●動力系統
測試車輛搭載的是一臺1.5T三缸發動機,最大功率:177馬力(5500rpm),最大扭矩255!っ祝1500-4000rpm)。傳動系統,匹配的是7速雙離合變速箱。MHEV系統,采用48V電池+BSG電機的組合,能夠額外提供10千瓦(14馬力)以及50牛·米的動力,當然它存在的價值更多的是體現節能減排的意義。ECO模式下,環路行駛只要松開油門滑行,發動機就會立刻進入啟停狀態,可以實現較長距離的熄火滑行動作。市區道路,如果前方出現紅燈,在車輛開始進入減速狀態時,發動機也會立刻進入啟停狀態,熄火滑行到停車線位置。
首先我們來講一講1.5T三缸發動機的表現,官方數據1500rpm就能進入最大扭矩輸出平臺,實際體驗也是如此。起步階段擁有較為出色的低扭表現,日常路口起步或者中途再加速能力,都能給你較為充沛底氣,日常駕駛體驗感覺比較輕松。中后段的爆發力中規中矩,但它絕對不是那種踩油不走的車型,加速超車動作也是一氣呵成,動力爆發比較及時能夠給你最好的回答。
7速雙離合變速箱,在平順性以及響應速度方面都有著不錯的表現。變速箱邏輯,即使在普通模式下變速箱依然能夠提供較為積極的降擋反饋,一般公路巡航,稍微加重油門變速箱就會給你做出降擋動作,能夠迅速理解駕駛員的想法,讓日常駕駛過程也變得輕松不少。運動性能方面,最吃虧的還是沒有起步控制功能,如果你想要完成一個迅速的起步動作,它不能像傳統AT變速箱那樣干脆利落,總是感覺要猶豫一下才能做出反應。行走過程中,連續的降擋或者升擋動作確實無可挑剔,無論D擋還是手動模式,都能迅速的做出回應。
●加速測試
加速測試,變速箱允許2000rpm左右進行起步,但是起步反應略慢,總是有一種離合器需要半聯動然后再加速的過程,如果能解決這個問題,想必加速時間還能再快。
●油耗測試
測試過程我們嚴格按照以往的標準,測試里程為106km,平均時速32km/h,共消耗92號汽油8.45升,最終測試結果為8.0L/100km。
好評理由:
差評理由: