年輕人的新選擇 測上汽MAXUS D60 6座
上汽MAXUS D60的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，這樣的搭配在這個級別屬于比較常見，實際的駕乘表現比較舒適，但也保留了一些路感。
上汽MAXUS D60開起來駕乘起來還是挺舒適的，實際體驗的這幾天在通過減速帶時車內沒有出現很突兀的顛簸，越過小幅度顛簸時它也能從容的化解，但是底盤的質感不夠好，沒有太多高級感。
其實上汽MAXUS D60在駕駛層面上只要求一件事，那就是舒適，無論是動力還是底盤，都是這個方向，這個級別的SUV車型多數都是這樣的標定，方向盤、油門以及剎車踏板都比較好控制，對于路面上細碎振動的過濾也很不錯。
剎車測試
剎車測試時，上汽MAXUS D60的姿態保持的不錯，優秀的輪胎為這臺車提供了不少幫助，連續十次測試后，制動系統出現了一些衰減情況，測試的成績有些波動，最終實測的成績為39.54米，與同級別車型相比屬于正常水平。
噪音測試
怠速時上汽MAXUS D60擁有很不錯的隔音表現，但是開起來之后噪音就比較大了，測試結果不盡人意，中高速行駛時會有風噪和發動機噪音傳入車內，靜謐感不夠優秀，底盤噪音也有些明顯，好在不會對車內乘客交流構成太大影響。
全文總結：
C2B的購車方式足夠吸引人，通過網站就可以輕松選配置、訂車，這種購物方式也符合當下年輕人的想法，并且在體驗的過程中整個網站的流暢度以及頁面設計都很不錯，很特別。上汽MAXUS D60的外觀設計也足夠亮眼，頭尾的設計十分前衛，分體式大燈、貫穿式尾燈這種比較新潮的造型均出現在了車身上。車內大尺寸液晶屏足夠亮眼，并且內部使用了上汽引以為傲的斑馬系統，流暢好用。
再來說說這臺車的不足之處，首先是空間，采用了2+2+2座椅布局的它并沒有展現出預想的表現，頭部空間不夠優秀，第三排的腿部空間也差強人意。其次就是動態部分了，為了追求平順，變速箱的換擋速度較慢，起步階段時會感覺動力不夠足，但這也是現在同級別車型的共同感受。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 視頻 王旻昊）
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