拉低準入門檻 測凱迪拉克XT6兩驅版

　　 [汽車之家 性能測試]  我記得小時候在大人們談論凱迪拉克這個美系豪華品牌的時候，都會表現出一種仰望和高高在上的姿態。畢竟那個年代如果哪家能開個夏利都會讓人羨慕不已，就別提大老美的豪車了。然而時代在進步，老百姓的生活越來越好，各種豪華品牌也走進千家萬戶。這其中，曾經讓人崇拜的凱迪拉克變得越來越親民，老百姓也能消費得起來自大洋彼岸的豪車了。

　　XT6是凱迪拉克最新推出的一款中大型豪華SUV，該車共提供了6座（222排列）和7座（232排列）兩種不同的座位形式，以此來滿足不同消費者的用車需求。之前我們已經測過了XT6的四驅版本（點擊這里查看），今天我們來看看兩驅版到底怎么樣吧。

　　國人的買車習慣可以用一個字來形容，那就是“大”。中國人自古都是以大為美，不管是虛擬的數字上，還是實體的個頭兒上�！按蟆贝�表著氣派，代表著體面。如果單以XT6的尺寸定輸贏的話，那么我相信這臺車“穩了”。

　　凱迪拉克XT6僅僅是車型尺寸、定位和奧迪Q7、沃爾沃XC90等車型相同，參考價格的話，它們構成競爭關系的可能性其實不大，反倒是BBA品牌的中型SUV和雷克薩斯等二線豪華品牌可以與XT6展開競爭。

　　其實咱們可以從兩個方面來分析XT6，第一方面是聽起來，我開頭說過，中國人喜歡大，“6”這個數字在同價位車型中相當強勢。第二方面看起來，尺寸上XT6在同價位車型里絕對算得上“傲視群雄”，它是一款數據大，實車也顯大的車型。

　　除了“大”以外，中國人更喜歡“敦實”�！岸貙崱币馕吨�穩重，更意味著安全。所以XT6的車尾沒那么多花里胡哨的設計，方方正正的硬漢造型讓人看著就有安全感，再加上美系車給人一貫的皮實，厚等特點，這款車確實很符合國人對于汽車的那種認知。

　　對于XT6的用料，我是相當認可的，很多位置都包裹了軟質和皮質材料，觸感和質感沒有問題。不過內飾在豪華感的呈現上，我覺得缺少了些設計感，它理應還可以更豪華，更上檔次。

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（NFC連接多媒體演示）

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（語音互聯展示）

　　多媒體系統的尺寸不算大，不過好在反應速度很快，操作流暢。多媒體系統自帶NFC功能，所以一定程度上簡化了與手機連接的步驟。最新的CUE系統支持語音互聯功能，但是該系統更傾向于有目的地的問答方式，像一些模糊搜索，例如：“我餓了”等語句則無法進行識別。

　　在幾天的測試中，除了和同事一起吃飯，我更愿意把當做一輛“大四座”車型來開。后備廂的寬度和進深都足夠大，滿足家庭使用都是比較客套的話了。如果您去宜家買個高點的柜子，或者去幫朋友搬個家，一輛XT6或許能節省不少請搬家公司的費用。

　　凱迪拉克搭載目前通用最新研發的2.0L可變缸渦輪增壓發動機，它可以根據實時的工況來改變氣缸的工作模式。在四缸性能模式下，發動機可以輸出全部的動力。四缸經濟模式下，進氣門會處于半開的狀態，此時效率會提升5%。當關閉2、3氣缸使用兩缸超經濟模式時，相比四缸性能模式效率會提升20%。除此之外，這臺發動機還配備了獨立冷卻水路，即便是車輛已經熄火，電子水泵也可以持續為發動機進行降溫冷卻。

　　2.0T發動機的動力輸出偏向于前中段，在城市中你不會感覺到它有絲毫的乏力，動力隨叫隨到，大尺寸的車身在這里并不顯得很笨拙。隨著車速的增加，駕駛員需要用更高的轉速來催動它的動力輸出，在后段的加速上你會稍有“力不從心”，不過這臺發動機在120km/h以下的提速都還算輕松，沒有“小馬拉大車”的感受。

　　前面提到過，XT6采用了2.0T可變缸發動機，中控屏幕和行車電腦中沒有顯示氣缸工作狀態的選項，日常行駛以及高速巡航的狀態下，即便發動機關閉2、3氣缸，駕駛員也不會有所察覺。

　　舒適模式下的油門踏板很慵懶，踩下去之后讓駕駛員覺得它不太想使勁，整個過程有點沒睡醒一樣。在這個模式下，更適合你去悠閑的開，閑庭信步一般，看著公路上來來往往的車輛，有點“眾人皆醉我獨醒”的架勢。切換到運動模式后，發動機的換擋時機會滯后，油門的初段響應也變得靈敏了許多。

　　對于一款中大型SUV，8.44秒的加速成績已經足夠優秀。對比四驅車型（9.92秒），也快了1秒多。整個加速過程中，動力輸出比較線性，并無很強的爆發力，起步時的姿態也比較平穩，沒有夸張的抬頭現象。

　　測試中XT6全程打開空調壓縮機，在城市、環路、擁堵等多種工況下，取得了9.8L/100km的成績，比起我們的推薦值低了不少，相較四驅版車型的13.3L/100km也有著不小的提升。

　　XT6基于通用最新的C1平臺打造，接下來即將推出的別克昂科旗和雪佛蘭Blazer也是出自該平臺的產物。

　　底盤的感受很整，遇到坑洼路況下不松垮，符合這個級別該有的水平，不過我認為整體缺少了一些的厚重感和高級感。懸架的調校沒有以舒適為主旋律，反而多了一些運動感，尤其是彎道和高速并線時富有足夠的側向支撐力，這與我們以往認為的美式豪華有著很大的不同。

　　不同的駕駛模式下，轉向手感區別不是很明顯，力度還算比較輕，倒車揉庫的話也不會很費力。較大的車身尺寸沒有拖累整車的NVH，即便是在高速情況下，依然能保持很高的隔音水平，A柱、后視鏡和輪胎等位置也沒有傳遞到車廂內多余的噪音。

　　剎車的腳感很沉，初段不夠靈敏，制動力釋放的不太線性，而中段的剎車力度會有點突然，初次上手需要一定適應的時間。

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　　除了在怠速時的噪音以外，其余情況下XT6都表現的很安靜，整體表現符合我對于這臺車的預期。BOSE音響配備了ANC主動降噪技術，進一步提升了車內的靜謐感受。

　　此前如果我想買一臺6/7座的豪華品牌中大型SUV，縱觀市場的所有車型，沒個60多萬的價格根本下不來，價格和實用性不太成正比。如今，凱迪拉克XT6的橫空出世更像是一個打破“牢籠”的新車，既考慮到了性價比，又給足了消費者的面子和實用性，可謂是一舉多得。

　　在幾天的測試過程中，我發現XT6兩驅版其實非常適合在城市間通勤實用，有品牌，有尺寸，日常拉些大件物品，或三五好友共同出行也完全可以應付。41.97萬元的入門價格對比同級別其他車型已經有了很大的優勢。此時我倒認為，凱迪拉克XT6的出現不僅是大家的一個新選擇，它也許還能成為拉低售價的先行者。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

車型圖片
基本參數	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 七座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型
廠商指導價	41.97萬	41.97萬	43.97萬
經銷商報價
廠商	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.07	2019.09	2019.07
最大功率(kW)	177	177	177
最大扭矩(N·m)	350	350	350
發動機	2.0T 241馬力 L4	2.0T 241馬力 L4	2.0T 241馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5056*1964*1780	5056*1964*1780	5056*1964*1780
車身結構	5門6座SUV	5門7座SUV	5門6座SUV
最高車速(km/h)	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	8.65	8.65	8.8
實測0-100km/h加速(s)	8.44	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.23	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	7.8	8.2
實測油耗(L/100km)	9.8	-	-
整車質保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 七座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型
長度(mm)	5056	5056	5056
寬度(mm)	1964	1964	1964
高度(mm)	1780	1780	1780
軸距(mm)	2863	2863	2863
前輪距(mm)	1687	1687	1687
后輪距(mm)	1683	1683	1683
接近角(°)	16	16	16
離去角(°)	21	21	21
最小轉彎半徑(m)	5.85	5.85	5.85
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	6	7	6
油箱容積(L)	73	73	82
后備廂容積(L)	257-922	257-922	257-922
整備質量(kg)	1980	1980	2070
發動機	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 七座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型
發動機型號	LSY	LSY	LSY
排量(mL)	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	241	241	241
最大功率(kW)	177	177	177
最大功率轉速(rpm)	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	350	350	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發動機特有技術	Tripower可變氣門管理技術	Tripower可變氣門管理技術	Tripower可變氣門管理技術
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI
變速箱	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 七座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型
擋位個數	9	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉向	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 七座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式	-	-	適時四驅
中央差速器結構	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 七座豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20
后輪胎規格	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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