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事實勝于雄辯 別克昂科旗對比大眾途昂

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● 實地越野體驗——昂科旗爬坡劣勢、途昂通過性占優。

上汽通用別克 昂科旗 2020款 28T 四驅尊享旗艦型

  由于前包圍的設計差異,昂科旗的接近角比較小,相比途昂差了不少,而雖然離去角略占優勢,但數據差異很小,從通過性上考量,昂科旗會不如途昂。

汽車之家

  畢竟是兩臺定位家用的SUV,所以實地越野能力我們更傾向于平日輕度越野使用的參考。首先是36°與42°坡道測試中,兩款車有著截然不同的表現,就像前文拉力測試中的數據一樣,昂科旗可以通過36°坡,但42°坡受限于發動機轉速和牽引力,無法通過。另外由于接近角較小,會出現前包圍底部的托底現象。途昂則是兩個坡道測試都可以通過,當位于坡道時前輪會出現明顯打滑,隨后經過動力傳遞保證后軸動力可以順利爬坡,但方式略顯暴力。另外離地間隙偏低以及軸距問題,會出現在通過爬坡進入平面道路時,中央會有輕微托底現象?梢哉f兩臺車在爬坡表現上都不完美。

上汽通用別克 昂科旗 2020款 28T 四驅尊享旗艦型

  兩臺車都配備了陡坡緩降系統,昂科旗的速度可調,最低車速可以達到1km/h;途昂的速度不可調,最低車速為2km/h。兩款車的陡坡緩降系統介入都比較迅速,且電子系統介入后的制動力分配均勻,不會突兀。

上汽通用別克 昂科旗 2020款 28T 四驅尊享旗艦型

上汽通用別克 昂科旗 2020款 28T 四驅尊享旗艦型

上汽通用別克 昂科旗 2020款 28T 四驅尊享旗艦型

  300mm連續炮彈坑項目兩款車都受限于離地高度問題無法通過,而其余包括側傾坡、蝴蝶谷都不會對昂科旗和途昂構成太大的困難。側傾坡項目中,兩款車作為中大型SUV,重心都比較穩健,不會有車尾部的滑落現象。而蝴蝶谷項目在形成交叉軸通過時,昂科旗會更穩健一些,輸出力道平緩,途昂則相反。另外面對重心轉移時,途昂由于懸架設定更軟,在車輛落地時會有更多的車身晃動,昂科旗則不會。


  綜合對比來看,昂科旗在實地越野時暴露的弱點有兩點,一是高負載時發動機轉速限制偏低,導致爬坡時的動力輸出不足。另外一點則是接近角偏小,很容易觸碰到前包圍的底部。而它的優點在于輪邊限滑能力穩定且持續,不會有太突兀的表現,更易于駕駛員控制。相比之下,途昂則是不存在爬坡時的動力輸出問題,但面對爬坡前輪打滑亦或是交叉軸情況時,限滑介入的比較暴躁,會很容易驚到駕駛員,易控性差了一些。除此之外,途昂的最小離地間隙偏低,再結合軸距長度,也是存在著易托底的可能。

2款車 AH-100得分總表

  綜合到AH-100越野部分的評分來看,途昂一下就占據了優勢,多了2.9分。雖然途昂的四驅系統不如昂科旗的結構更好,另外在穩定性和持續輸出力道上不如昂科旗,但力氣大有時候確實可以解決部分難題,也可以理解為“大力出奇跡”,在實際越野表現上,更強的牽引力可以幫助車輛完成不少越野項目,另外更大的接近角以及離地間隙,也是途昂占據優勢的地方。

全文總結:

  感謝您耐心看完。從靜態到駕駛,再到更高階的性能測試,兩車的性格可謂從一而終,它們在方方面面都在分別表達著自己:

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   途昂:“高效”

  優點:空間大、加速快、省油、四驅系統有力

  缺點:駕駛感不強,靜態動態都不夠細膩

  它的大空間帶來了相當理想的實用性,配置都是本著實惠的角度出發,這種手法甚至有點像日系車。動力系統則是大眾一如既往的高效,加速快、省油、動力感受直接,在后面的拉力測試和越野測試中,相對于昂科旗它更“簡單粗暴”。從各項評測的結果來看,途昂是一輛相當“直給”的車,它的硬指標確實很棒。

   昂科旗:“感受”

  優點:內裝豪華、底盤懸架出色、行駛質感好

  缺點:空間僅等同于中型SUV,動力/油耗表現一般,實地越野動力輸出不夠

  從紙面數據上看,昂科旗很容易被看成是被“碾壓”的那個,畢竟空間小很多、加速更慢油耗更低,爬坡無力。但在實際體驗上,它在多方面都是強于途昂的,比如更好的內飾氛圍,更具質感的駕駛感受,還有一副這個級別里難得的好底盤,很多時候它都有一點豪華品牌的味道。

2款車 AH-100得分總表

  最終,昂科旗在AH-100總分上惜敗,我們的結論是途昂贏了數據,昂科旗贏了感受。這兩者之間的選擇在我們生活的很多地方都有著共通之處:詹姆斯還是科比?好看的皮囊還是有趣的靈魂?測試見高下,選擇無對錯。歡迎您繼續關注我們評測頻道的《超級測試》。(文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰/孔晨星/周宇軒 協助/曹益 王濤 視頻/王旻昊 趙晉)

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