內外兼修 測長安CS75 PLUS 1.5T尊貴型

● 底盤輕巧/厚重感不足

　　車輛采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，在結構上與2.0T車型沒有差異，硬件上的表現還是非常讓人滿意的。但我們也都知道，除了硬件達標外，車輛底盤更看重的是調校的功夫，這也需要車企不斷的積累才能做到，同樣也是不少中國品牌車型的短板。

　　車輛底盤和懸架方面的表現在同級別中也算是比較正常的水平，整體風格偏向舒適，并不像外觀給人的那么運動，正常行駛時經過大小顛簸都能過濾的比較得體，速度起來后的支撐性也還算不錯。但相比動力系統給人帶來的印象，底盤并沒有達到讓人稱贊的程度，足夠靈巧，但少了點厚重感。

　　三種駕駛模式切換時，車輛的轉向助力也會跟著切換，且區別相比動力來的更加明顯，日常駕駛其實標準的力度就已經很不錯，日常開起來足夠輕松，跑高速也能給你足夠的信心。

● 制動成績/NVH表現

　　在制動測試中，車輛的剎車距離為39.45米，在這一級別屬于比較不錯的表現，車輛的姿態也控制的比較好，前懸架沒有太嚴重的壓縮，從曲線上看整個制動力度比較穩定。在多次剎車后，制動力并沒有出現明顯的衰減，總體表現符合我們的預期。

　　經過實測，長安CS75 PLUS(參數|詢價)的噪音表現值都在我們的推薦范圍之內，不過需要指出的是，當車輛的發動機轉速超過2000rpm后，車內會有輕微發動機噪音傳入，略微影響了車輛的行駛質感，但總的來說，CS75 PLUS還算是一臺比較安靜的車，總的表現值得肯定。

● 總結：

　　長安CS75 PLUS作為旗下推出的最新緊湊型SUV，整體的表現還是比較不錯的，靜態方面的表現依然展現出了中國品牌的實力，犀利動感的外觀，豪華感與科技感并重的內飾，12.3英寸的多媒體大屏，這些明顯是沖著年輕消費者去的，內飾用料也符合同級別水準，空間表現依然很不錯，滿足家用不在話下。1.5T發動機動力雖然談不上澎湃，但勝在和變速箱之間的默契配合，使得車輛的動力表現非常亮眼，但燃油經濟性略微拉低了分數，底盤足夠舒適，但標榜運動外觀的車輛卻欠缺了稍許厚重感。NVH方面，車輛發動機在轉速超過2000rpm后發動機的噪音也略微影響了行駛質感，總的來說，它在這一級別中的表現還是對得起這身漂亮外觀的，如果細節上能在進一步就更好了。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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