提前宣戰 測試全新一代起亞K5 1.6T

● 空間：后備廂實用性失分不少

　　K5的皮質座椅表現令人滿意，主駕支持八向電動調節，并且座椅兩側的側翼在過彎時能給到駕駛員足夠的支撐。遺憾的是頭枕只支持高低調節，若能像自家緊湊型SUV智跑那樣，加入頭枕前后調節就更棒了。

　　作為一款中型車，副駕配備老板鍵并不罕見，這臺韓國版K5就有這項配置，希望國產后的全新一代K5能保留這項加分配置。

　　后排座椅較為寬大，左右兩個作為的靠背內陷明顯，坐進去以后能感受到較好的包裹感以及支撐性；結合K5整車的車長、軸距以及后排腿部空間，可以說K5的表現屬于同級別車型中優秀水平了，如果全新一代K5在國產后增加50mm軸距，相信國產版車型更受國人喜愛。有一點值得一提的是，這臺韓國版K5的后排座椅靠背不能放倒，因此后備廂在拓展空間方面大打折扣。

　　車內儲物格在數量上沒有問題，基本和主流的對手看齊，但用起來稍微有點不爽，主要是門板杯架的口比較窄，圖上這種550毫升的礦泉水瓶塞下都有點費勁，要是來個脈動之類的大瓶子，這里就裝不進了。不過可能這里的設計也主要是為了照顧韓國飲料，國產車型應該會在這里有所改進。

　　一圈靜態體驗下來，后備廂是最失分的地方，沒有內側拉手，后排也不能放倒，我覺得大部分人對這兩點都很難接受，去看車的話會扣掉不少印象分�，F款國產K5雖然后排也是不能放倒，但起碼后備廂內側拉手還是有的，所以我覺得之后的國產車型應該可以做好這些細節。