百尺竿頭 長期測試別克GL8 艾維亞六座

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，很高興又能在別克GL8長測文章中見面了，本次是長測內容的第四次更新了。聊的話題，也是別克GL8或者說是MPV這類車型，消費者最關注的乘坐空間表現。當然，除了單獨體驗我這臺GL8長測車之外，我也會為大家帶來它和MPV界的神車“豐田埃爾法”的簡單乘坐體驗對比，看看艾維亞與埃爾法的乘坐差距到底有多大？

　　先說別克GL8的座椅布局，在過去的二十多年間，別克GL8在國內市場除了早年間短暫的提供過8座版車型外，絕大部分的GL8都是2+2+3的7座布局。而這一切，隨著2020年4月，別克GL8艾維亞系列車型的推出，發生了改變。在全新的GL8艾維亞系列車型中，它第一次提供了7座、6座和4座三種不同模式的座椅布局，從而給了消費者更多的選擇空間。

　　廠商還給這三款車型分別取名為“四座尊禮版”、“六座賢禮版”和“七座親禮版”。簡單來說，它們的定位也很明確，四座車型是如今別克GL8，甚至是別克品牌在國內的旗艦與標桿，提供了前所未有的高級、豪華體驗，對于追求極高舒適性又需要低調的朋友來說，是不錯的選擇。

　　七座版車型，則是主要面對原有別克GL8的廣大基盤客戶，能滿足經常性的6-7人滿載用車需求，或對第三排座椅放倒功能有剛需的朋友。而本次我們長測的六座版車型，我覺得的是這次別克GL8家族中，最有話題性的一個“彩蛋”。它在減掉一個第三排座位的基礎上，帶來的是第三排乘坐體驗的大幅提升。

　　綜合體驗下來，別克GL8的座椅和乘坐空間表現自然沒有令人失望，在20-50萬價位MPV車型中，無論是實際乘坐感受、功能性還是均衡性都表現的相當不錯。不僅僅是和本田奧德賽、大眾威然比有優勢，而且與更高級別的奔馳V260比，也可以說是有過之而無不及。它的第三排舒適性和豪華度是別克GL8進入中國市場這20多年來，最好的！如果說，別克GL8的第二排一直被稱為“陸上公務艙”座椅，那艾維亞六座版車型的第三排則完成了從經濟艙到超級經濟艙的升級。

　　作為一個花絮，我們也好不容易找來了豐田埃爾法和艾維亞做一個乘坐感受對比。在我認認真真、仔仔細細對比體驗完兩車的第一、第二排和第三排乘坐感受后，我覺得GL8在第一排和第三排的乘坐體驗是優于豐田埃爾法。先說第一排，兩車座椅本身舒適度都不錯，但在空間寬裕度，特別是橫向表現上，GL8優于埃爾法；第三排，艾維亞六座版車型不僅和埃爾法一樣靠背角度、座椅前后能調節外，艾維亞還獨有通風+加熱功能，這在MPV甚至放眼超百萬級的高端SUV領域都是極為罕見的。因此艾維亞六座版車型的第三排座椅，在同類車型中幾乎可以說是“無敵般”的存在。

　　至于第二排，其實就功能性來說，艾維亞和埃爾法的座椅表現，艾維亞還是略勝一籌，多了座椅按摩和電子滑動解鎖功能。但在乘坐感受，特別是座椅的包裹性、填充物的軟硬等方面的表現，的確是埃爾法更勝一籌，而且坐在埃爾法第二排時，能感覺到它車內檔次感的營造，的確勝于GL8，看來沒有花錢的不是。 

● 油耗：最新綜合表現10.6L/100km

● 總結

　　綜合來看，如果就論產品本身來說，GL8艾維亞的乘坐舒適性表現，無論是第一、第二排還是第三排，表現都非常令人滿意。而在與埃爾法對比體驗后我發現，兩車的差距其實遠沒有價格的落差這么巨大。GL8艾維亞的整體產品實力，如果與埃爾法相比，可以說是超值的存在。但是我們也知道，埃爾法除了產品本身外，它身上所帶的“特殊光環”，其實是更多真實買主所更看重的，埃爾法在硬實力外，更被賦予了所謂“身份”、“面子”屬性的東西。而GL8艾維亞，則可以理解為鉆研產品，在相對合理的價格范圍里，盡可能提供給消費者想要的更多。

　　最后再嘮叨一句油耗，這段時間我高速跑了比較多，綜合油耗進一步降低。如今，它的綜合油耗只有10.6L/100km，可以說是已經大大低于我的預期了，點個贊！好了，本次更新到此結束，如果您對別克GL8感興趣，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的編輯博客中留言，我們下次再會。（文/圖/攝 汽車之家 盛元珺）