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我命由我不由天 測零跑S01 460 Pro

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○懸架表現

  零跑S01(參數|詢價) 460 Pro采用前麥弗遜式獨立懸架以及后扭力梁式非獨立懸架,雖然結構上比較常規,但在調校上這輛車還是很有自己的特點的,它并沒有像同價位車型那樣通過把懸架調的偏軟來達到舒適的目的,而是有更強的運動取向。

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

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○繞樁測試

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

   得益于較低的車輛重心以及緊湊的車身尺寸,零跑S01在繞樁過程中屬于靈巧、易控的類型,車頭隨著轉向積極響應,懸架中后段也能為車輛提供較為充足的支撐性。而且車輛EPS調校比較到位,在出樁時幾乎不會出現因輪胎打滑導致的動力損失,當然,米其林PS4輪胎也是提升車輛繞樁表現的功臣之一。

  關閉ESP后,車輛在繞樁時會有一定的推頭現象,但并不明顯?偟脕碚f,零跑S01的操控性是在我意料之外的,雖不能與真正的運動車型所媲美,但對于一款10萬+的代步車而言,它表現很棒。

○制動測試

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

汽車之家

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  本以為采用米其林PS4輪胎配合該車較輕的重量,能夠在剎車測試中獲得一個不錯的成績,不過最終接近40米的成績只能說是中規中矩。在實際測試中,我們發現該車制動系統有一定的熱衰減問題。不過好的方面是,該車全力制動時的姿態比較從容,能夠給人較強的信心。

○噪音測試

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

汽車之家

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  零跑S01 460 Pro在低速行駛中的主要噪音來自于路噪,當高速行駛是,從車身兩側傳來的風噪則會愈加明顯。從最終的成績來看,該車的噪音表現還算不錯。不過需要指出的是,該車噪音的嘈雜度表現不太好,高速行駛時會有一些高頻的風噪出現,可能與該車采用無框車門有一定關系。

小結:

  總的來說,零跑S01 460 Pro駕乘方面的表現有讓我欣喜的地方,這主要體現在它的加速/剎車踏板的調校很舒服、方向盤操控很靈活、底盤也不是同價位車型普遍采用的那種軟塌塌的調校,所以能給我一定的駕駛樂趣。不過,該車動力響應有一定遲滯,前懸架在快速經過減速坎時會有些多余的抖動,這兩點是我測試過程中發現的主要不足,但考慮到該車的售價,我認為這兩點也并不算是大問題。

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  • 零跑S01 2019款 380 Pro 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.55 39.38 --
    測試文章:都市翎羽 全面測試零跑S01 380 Pro
    評測編輯-:

    這是一臺很有個性的小車,加速不慢,樂趣不小,跑起來還挺歡快的。相對而言續航成績確實差了一些,期待未來的460版能有實質提升。

    評測編輯-梁奇:

    零跑S01在繞樁和山路駕駛的表現非常出色,車頭的指向性與車身的靈活性令人驚喜,能給人這個價位不可多得的樂趣。

    評測編輯-張益嘉:

    從產品本身來講,零跑S01給我們帶來了很多的新鮮體驗,比如指靜脈解鎖車門,人臉識別啟動車輛等等。至于在外形上,我是覺得它這個樣子可能并不能讓大多數人都接受吧!

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零跑S01 2020款 460 Pro

指導價:14.99萬
級別:小型車
發動機:純電動 170馬...
變速箱:電動車單速變...
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