新晉家庭擔當 測試大眾探岳X 380TSI

　　探岳X采用了和普通版探岳相同的4MOTION四驅系統，該系統為博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅，它配備一組電控多片離合器式的限滑差速器，輪間靠電子限滑來控制。

　　在正常路況下，這套系統將90-95%的動力輸入給前輪；根據路況或者是駕駛者開啟越野模式后，系統可以實現后輪扭矩分配，該四驅系統可以基于駕駛者的制動、油門、轉向以及發動機、車輪轉速等電子信號對路況進行分析，從而對前后輪輸出扭矩進行實時調節。

滑輪組測試

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　　這套四驅系統的實測表現還是不錯的，在只有單前輪有附著力的情況下車輪并沒有發生很長時間的空轉，著地的車輪可以看到明顯的向前用力，交叉軸同樣是這樣的表現，但是在只有單后輪有附著力的情況下發動機分配給后輪的動力明顯不足，最終還是沒能脫困。

36°坡測試

42°坡測試

　　爬坡環節探岳X還是經受住了考驗，雖然42°坡時出現了一點“小插曲”，但最終還是順利登頂了，對于變速箱的問題我們也是經過了多次嘗試，好在變速箱過熱只是系統的提示，并沒有影響到動力的輸出。

連續炮彈坑

側坡行駛

　　側坡行駛時駕駛者會感覺到右后車輪有一些抓地力不足的情況，并伴有輕微的側滑，行駛時信心不是很足，車身姿態不夠穩健。

蝴蝶谷

　　探岳X仰仗不錯的四驅性能、接近角、離去角和離地間隙較好的完成了越野場地內的所有項目，雖然稱不上輕松，但也都順利通過了，對于一臺轎跑SUV而言這樣的表現足夠應付一般情況下的越野工作。

越野視頻：

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　　探岳X繼承了大眾品牌的一貫優勢，空間尚可、易用性強、行駛表現可圈可點，更重要的是，它展現出了大眾品牌最吸引人的特質——踏實感，這是家用車消費者最看重的品質之一。傳統觀念里，我們總說大眾是中庸的無趣的，但近幾年好像有了改觀，探岳X就是個很好的例子，一臺大眾家用車也開始有了鮮明的個性，是件好事。

　　Volkswagen在我國港臺地區叫做福斯/福士，而內地并沒有用其音譯，而是取其內涵，翻譯成了大眾汽車。這翻譯相當傳神，非常貼合大眾品牌長久以來的“人設”。作為一個大眾車主，我有時對它厭倦，它太中庸，不解風情樂趣甚微。有時我又特別愛它，總能在需要時發現它的“隱藏功能”。仔細想想，生活不就是如此嗎？平淡的日子烘托快樂，平凡的我們承載高光。（文/圖 汽車之家 謝玥 鄭雷 攝 謝玥 付博 視頻 王旻昊 協助 林琦 梁奇 涂欽瀚）

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