【圖】我怎么這么好看測試長安馬自達CX-30

我怎么這么好看測試長安馬自達CX-30

●依舊人馬合一

　　即便是一輛SUV，馬自達的工程師也可以把它調校的很有樂趣。指向性很精準，稍稍轉動方向盤，車頭馬上會做出反應。底盤的跟隨性也相當出色，當你過彎或者有盤橋的匝道路段，車尾的表現活躍，整體的步調與車頭一致�；蛟S馬自達沒有引進兩廂版本的馬自達3 昂克賽拉，就是為了給CX-30做出讓步吧。

　　底盤營造出來的感受很厚重感，油門并不賊，剎車也不算腳軟，開起來完全不像一臺日系車。懸架方面，對于小的細碎顛簸，懸架可以過濾得很好，但是碰上較大的不平整路段，CX-30表現就比較一般了。前/后軸均有一定的彈跳和余振，表現談不上干脆。

●100-0km/h：39.07米

　　制動力釋放得很均勻，剎車踏板的腳感也很出色，除了在制動末段前懸架會有些跳動之外，整個測試過程都表現出色。并且在連續十次測試之后也沒有明顯的熱衰減，除了最后一次之外都能穩定在40米之內。

●噪音測試

　　馬自達CX-30的噪音實測數據低于我們認定的優秀值，不過在人耳主觀感受上胎噪會比較大，高速行駛時A柱也會有明顯的風噪。受制于變速箱只有6個擋位，巡航時轉速偏高，也對噪音控制有一定影響。

●全文總結

　　CX-30把“魂動”的設計理念再一次推向高潮，不得不說它真的漂亮，看一眼就讓人心動。設計層面，馬自達確實無可挑剔，從之前的阿特茲到現在的CX-30，不能說每一款都是精品，但每一款都值得讓人回味無窮。

　　然而CX-30也并非全面，不管是測試還是實際用車的情況下，它的加速感受都很一般，在絕對的動力性能上，或多或少會對它的銷量有所制約。不過您要是真心喜歡CX-30的話，我勸您稍安勿躁，采用全新壓燃發動機的CX-30即將在9月中旬陸續到店，那個時候您再做選擇也不遲。（圖/文/攝汽車之家侯云峰王曉辰）

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馬自達CX-30 2020款 2.0L 自動尊悅型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.31秒	39.07米	7.30升
測試文章：我怎么這么好看測試長安馬自達CX-30
評測編輯-：	外觀造型的確吸引人，SUV的身份也符合不少中國消費者的購車需求，是不少都市年輕女性的首選。另外全系搭載2.0L發動機，加上12.99萬元的起售價性價比出色。
評測編輯-洪冰清：	馬自達的車在駕駛和顏值方面從來不會讓人失望，CX-30也一樣。它不大、不快，但能讓人每時每刻都享受開車的過程，對它來說這就夠了，別考慮什么銷量了。
評測編輯-：	CX-30最吸引我的地方就是外觀了，非常有吸引力。只是空間表現一般，在同級別里確實不占優勢。

加速(0-100公里/小時)

剎車(100-0公里/小時)

油耗(100公里)

10.31秒

39.07米

7.30升

評測編輯-：

外觀造型的確吸引人，SUV的身份也符合不少中國消費者的購車需求，是不少都市年輕女性的首選。另外全系搭載2.0L發動機，加上12.99萬元的起售價性價比出色。

評測編輯-洪冰清：

馬自達的車在駕駛和顏值方面從來不會讓人失望，CX-30也一樣。它不大、不快，但能讓人每時每刻都享受開車的過程，對它來說這就夠了，別考慮什么銷量了。

評測編輯-：

CX-30最吸引我的地方就是外觀了，非常有吸引力。只是空間表現一般，在同級別里確實不占優勢。

我怎么這么好看測試長安馬自達CX-30