回歸本源 測試寶馬X5新能源 xDrive45e

內飾部分

　　車內相比燃油版的區別就更少了，大面上基本都是一樣的，甚至說一些零星的新能源專屬標識也基本沒有，非常的“低調”。

　　儀表盤上還是做出了一些不同，畢竟動力單元都不一樣嘛，現在它的儀表右半部分負責顯示輸出的動力百分比，這和勞斯萊斯的“動力儲備表”邏輯相似，只不過指示的數值是完全相反的。想看轉速表也可以，切到S擋就是我們熟悉的界面。

　　多媒體車機是最新的iDrive 7.0，不得不說12.3英寸的屏幕使用感受確實好，如今新款5系也更換成了12.3英寸大屏，很不錯。無線CarPlay+無線充電基本是新款寶馬車的必備配置，只是車載無線充電板的補能速度并不快。

　　中央地臺處可能是這臺車靜態最值得聊的地方，首先是這個水晶質感的擋把，真的非常漂亮，圖片并不能完全展現它的美，而且在國內售賣的每一臺X5都標配。另外就是左邊這一排駕駛模式按鍵了。它們之間的區別我會在動態部分給大家詳解，當然您也可以點擊下方視頻先睹為快。

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　　乘坐方面其實并不是X5的強項，它的前排座椅注重包括和支撐，但填充物偏硬，久坐易疲勞。需要提及的是燃油版X5頂配采用的是完全不同的座椅，所以和我們之前的測評結論并不太一樣。后排雖說整體柔軟但空間確實在同級別沒優勢，另外座椅靠背無法調整，也是一個減分項。

　　靜態得分環節，寶馬X5 45e的扣分項主要在乘坐空間以及空間變化上。有一說一，這種尺寸和級別的SUV實用性都不會太差，但是橫向比較寶馬X5確實是同級別最沒優勢的那個。另外，整體配置水平也影響了得分。