| 動態評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發動機 | 8.00 | 5.40 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 14.00 |
| 平順性 | 15.00 | 13.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 35.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.60 |
| 轉向特性 | 15.00 | 10.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 6.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 13.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 5.00 |
| 四驅系統 | 50.00 | 50.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 2.20 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 8.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 6.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 2.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 5.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 1.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.95 |
| 重心控制、穩定性 | 7.00 | 7.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 10.00 |
| 轉向系統越野表現 | 3.00 | 2.50 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 10.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 10.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 2.40 |
| 越野配置 | 15.00 | 24.00 |
| 總分 | 40.00 | 32.95 |
| AH100 得分:20.59 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
攜經典前行 測試路虎衛士 110 P400 HSE
● 滑輪組測試
很多人都在拿它的車身結構說事兒，但即便是使用了承載式車身，你也不能把它完全當做一輛城市SUV來看待，因為它有著任何城市SUV都比不了的先天條件和四驅能力。
| 車身參數比較 | ||||
| 車型 | 接近角（度） | 離去角（度） | 最小離地間隙（mm） | 最大涉水深度（mm） |
| 路虎衛士 | 30-37.5 | 37.7-40 | 218-291 | 700-900 |
| 奔馳G 500 | 30.7 | 29.2 | 241 | 700 |
Jeep牧馬人 Rubicon 四門版 | 34.8 | 29.2 | 251 | 約762 （30英寸） |
在車身參數上，它絕對是純越野車級別的，當空氣懸架升至最高時，它的接近角、離去角和最小離地間隙包括涉水深度比奔馳G 500和牧馬人Rubicon 四門版都要大，而且除最低配的SE版外，其余車型中間和后軸均有限滑裝置，另外它還帶有低速四驅，扭矩可放大2.93倍。
限滑裝置都可以根據路況實現自動斷開/鎖止，當然你也可以通過越野模式中的自定義來手動鎖止。在滑輪組的項目中，限滑差速器全部鎖止的路虎衛士沒有經歷一丁點挑戰就順利完成測試，在只有單輪有附著力的情況下還需要輕點一下油門，其余狀態下怠速蠕行即可脫困。
● 實地越野
試駕車選裝了高級越野套件，其中包括ATPC全地形進程控制、第二代全地形反饋系統和路虎全地形管家，這幾項功能綜合起來可以稱之為“傻瓜越野系統”，你可以放心把一切交給車子，駕駛者只需控制好方向盤和油門即可。最終在我們的越野場地中沒有能難得住它的項目，并且每項通過時都不吃力，所以不用再去質疑它是否還夠硬了。不過承載式車身對于越野能力并非完全沒有影響，比如它的懸架行程在極限狀態下相比那些采用整體橋的純越野車還是要稍微短一些，后懸架的下支臂但四驅能力和車身剛性問題你都不用擔心。
● 總結：
全新衛士最大的成功并不在于產品力的提升，而是在全球范圍內，將路虎衛士塑造成了一款有著強悍越野能力的豪華SUV，不再是以前那個只能干糙活兒的漢子，從今以后，英國農田里恐怕不會再出現它的身影了。這對于路虎和消費者來說都是好事，曾經由于稀少的數量，國內一輛路虎衛士90也能賣到80萬左右的價格，但那時買它除了有錢任性似乎找不出更多趨于理性的理由，如今這輛110 P400 HSE的售價也是80萬出頭，它卻能讓你認真去思考產品本身的實力再做出選擇。
衛士完成了脫胎換骨，無論是看著、坐著、摸著還是開著...盡管此前我并沒有體驗過老衛士，但這個問題顯然不需要真接觸過就能得到答案。它有著很好的實用性又有能打的顏值，在沒有丟失越野能力的前提下將公路性能也大幅提升，基本上是能夠滿足人們對一輛SUV全部的需求了。不過當它出現后，我突然好奇一個問題，不知今后發現5的路會如何走下去？（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 視頻 張博浩 趙晉）
● 相關閱讀：
| 路虎-路虎衛士-2020款 110 P400 HSE AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 9.20 |
| 配置 | 7.00 | 5.50 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.60 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 31.00 | 23.70 |
| AH100 得分:19.11 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 5.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.60 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 |
| 四驅系統 | 5.00 | 5.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 2.20 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.95 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 越野配置 | 1.50 | 2.40 |
| 總分 | 40.00 | 32.95 |
| AH100 得分:20.59 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 6.20 |
| AH100 得分:11.02 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 1.55 |
| 環保 | 6.00 | 2.80 |
| 總分 | 11.00 | 4.35 |
| AH100 得分:5.54 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.20 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 8.00 |
| AH100 得分:17.78 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 75.20 |
| AH100 總得分: 74.04 | ||
向編輯王澤石提問
文章標簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
路虎衛士相關視頻
更多>
論壇推薦
進入路虎衛士論壇>
- 最近準備入手路虎衛士110 3.0t的，網...03月27日
- 真實感受 剛提 直接高速1300公里 13...03月01日
- 2024年11月26日提車，路虎衛士110SH...02月01日
- 新款衛士采用V8發動機的配置確實挺有...12月30日
- 讓衛士帶你去山川和湖海——北疆篇12月27日
- 路虎衛士25款888hse簡單提車作業及用...12月18日
- 衛士又是多少人的Dream Car12月12日
好評理由：
差評理由：