有滿意但也需進步 試駕新世代全順Pro

開始引入AMT變速箱

　　說完了前面的靜態，我們來看看它的動態表現，首先我們來介紹下它的動力系統，新世代全順(參數|詢價)Pro車型全系搭載的都是滿足國六排放標準的2.2T渦輪增壓柴油發動機，它的最大功率為140馬力，峰值扭矩為355�！っ�；而在傳動系統方面，與之匹配的是6MT和6AMT變速箱，AMT變速箱的引入可以進一步降低駕駛人員的操作難度，解放左腳。不過相比AT變速箱，AMT變速箱更是一個操作便利度和成本的折中之選，以我們以往的經驗來看，它在駕駛感受上并不會帶來多大的進步，那么在新世代全順Pro上是不是同樣如此呢？我們接著往下看。

　　我還是先把答案告訴大家吧，這臺AMT變速箱的表現一般，它在換擋速度、換擋時機、對駕駛人員意圖的理解、換擋平順性等方面都有提升的空間。如果您對駕駛感受的需求更高，建議您入手手動擋車型。

　　說實話，這臺AMT變速箱比較拖后腿，不管是在經濟還是運動模式下，換擋頓挫都比較明顯，并且換擋的時機又比較晚，所以更高的轉速也會讓柴油發動機的噪音更大，從而對整個駕駛感受產生影響。

　　此外AMT變速箱相比其它類型的變速箱，更多的還需要駕駛人員去適應它，比如說緩慢的加速下它表現會更好，急加速時它的響應慢、頓挫感會一下子全部都給你，并且換擋時動力中斷現象也比較明顯。而當你需要急加速超車的時候，它的動力來的又跟不上你的需求，所以它的試駕感受并沒有給我什么驚喜。

　　懸架方面，它采用的是前麥弗遜式，后霍奇斯基懸架，它由兩片變截面鋼板和阻尼膠塊組成，這樣做得好處就是能夠兼顧空載或者輕載時的舒適性，而在載物時又能夠保證良好的承載性。試駕開起來它對于小顛簸的抑制比較不錯，而在經過減速帶時，雖然后橋也有一定的彈跳，但整體幅度要小一些。

總結：

　　新世代全順Pro在外觀以及內飾上的提升比較明顯，風格也是目前大趨勢的乘用化。配置方面我們試駕的這臺中配車型表現一般，亮點配置不多，高配上會比較豐富一些，比如駕駛輔助功能將會配備上�？傮w來說它的靜態讓人滿意，動態開起來的后在平順性上的調校還有提升空間，綜合來看，改款后配置和細節上有亮點，也更期待未來能有AT變速箱的車型早日進入規劃。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

查看同類文章：

輕客試駕評測

更多精彩內容：

二手車評估鑒定

二手車導購

您怎么看

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<