新派中餐 測試2020款領克06 耀Halo

● 加速測試

　　駕駛模式調到運動模式，將轉速拉到2200rpm左右，順勢松開剎車，讓渦輪稍帶一點正壓。在這種測試方法下，可以取得最快成績8.47秒，完全拿得出手。不過，在前兩次測試過后，變速箱油溫升高，便無法在起步時拉高轉速了，成績會回落到9.4秒左右，可以看出起步牽引力對于加速測試的重要性。整體來看變速箱的發揮是可以接受的，對于同價位主流雙離合變速箱來說，領克06的表現已經很不錯了。

　　橫向對比，領克06的加速成績比使用相同動力總成的吉利繽越慢了一些，主要原因有二，一是領克06比繽越重了138kg，二是之前測試的吉利繽越是國V車型，而此次測試的領克06是國VIb，在加速性能上也會受一些影響。

● 剎車測試

　　剎車踏板初段有小幅虛位，對初段腳感稍有影響。最好一次剎車成績為36.2米左右，非常出彩，連續十次剎車測試后，最終成績為37.28米。另外，在制動過程中車身穩健，四支車輪的抓地力較為穩定，未出現打滑現象，車身無多余橫擺。

● 油耗測試

　　全程共行駛109.3km，平均時速為32km/h，加注92號汽油9.14L，表顯油耗為7.7L/100km，實測油耗為8.4L/100km。與汽車之家推薦標準值相比要高出一些，未達到預期。

● 噪音測試

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　　領克06在靜謐性上的表現良好，在不同時速下都能很好的抑制噪音，測試期間也并未讓我和同事對噪音有任何微詞。客觀來看，80km/h是分水嶺，超過這一時速，便會感知到從A柱傳來的風噪，胎噪控制的不錯，也算是馬牌UC6 SUV輪胎的一大賣點。

● 麋鹿測試

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　　領克06，整體的麋鹿表現不乏亮點，靈活的底盤設定，讓車輛的整體可控性非常可觀。車頭的指向速度很快，連續的變線具備清晰的路面信息反饋，而車身姿態甚至出現了后輪離地的情況。車輛在A區進入B區時，車身穩定系統對于前輪的干預能力非常明顯，而且介入的速度也是非常積極，盡可能保障車輛行駛在合理的軌跡上，并不需要駕駛員對車輛姿態進行過多修正。最終通過速度為，69.95km/h。

● 總結

　　如果讓我用一個詞定義領克06，我會毫不猶豫的想到精致二字，其工藝用料、設計巧思無不讓人印象深刻，更重要的是，領克并未隨波逐流，而是依靠很高的審美能力來建立品牌特質。在我近幾年接觸的中國品牌里，領克是將動力系統調校的最好的，上到領克01，下到領克06，都處于中國品牌的頂尖水準，甚至與一些海外品牌相比也不落下風，相比酷炫的雙聯屏而言，我認為“三大件”上的進步才是我們中國品牌最該做的事。

　　按照慣例，看到三缸發動機搭配雙離合變速箱的組合，一定有人先噴為敬，但若有可能的話，我也希望你能真正體驗一下，或許能改變你的想法。當然，為了消除消費者的擔憂，廠商也給出了足夠誘人的方案，領克06的首任車主可享受終身質保服務，這無疑是一劑強心針。(文/圖/攝 汽車之家 鄭雷  視頻 曹鵬程 張超 劉賽）

● AH-100得分總表

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