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暗涌 試雷克薩斯LS 2021款 500h行政版

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● 操控:氣定神閑

  動力部分不是變化的重點,對比下輸出數據就能看出這里還是維持原樣,加上現在的動力配置變單一了,難道這部分就沒什么值得可聊的嗎?其實之前應該有不少人都幻想過,廠家會在LS中期改款的時候把3.5T車型引進來,它要是登場了,那氣勢絕對是炸裂,這樣一個有血性有脾氣的角色絕對能讓對手們安靜下來,F在中期改款車型來了,幻想也該破滅了,國內市場一下子來個全系3.5L混動車型,繼續玩綿里藏刀的人設。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

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  記住了,LS 500h是一款混合動力車型,它搭載的是豐田的多級混合動力系統(Multi-stage Hybrid System),由一臺3.5L自然吸氣V6發動機和一臺帶雙電機的自動變速箱組成,系統輸出最大功率為359馬力。LS 500h的動力電池為鋰電池,容量為1.1kWh。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

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  寫這篇文章的時候點開網站首頁,剛好看到同事剛試的搭載V8發動機的A8L,什么是氣定神閑,V8發動機在點火的那一下就已經告訴你了,還好LS有混動,就算發動機沒有那些V8大佬那么內功深厚,但在電機的幫助下,LS的發力可一點也不慫,而且還讓這臺LS多了一分機靈的感覺,電動機的輸出不猛,但足夠爽快,是輕盈的味道。中期改款后的LS 500h,電動機的輸出策略有調整,它在急加速時會表現得更加積極,可以說是隨傳隨到,而且還是傾盡全力地參與,就是為了幫助駕駛席上的你盡快解決戰斗。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  上次開V8是什么時候?我已經忘了,但那渾厚的聲線我可忘不了,LS上面的V6發動機也想給大家一個能留在心底的好聲音,所以,它作弊了,用上聲浪系統,聽上去挺高調的,但你要是不喜歡的話也沒有辦法,因為關不掉。除了帶動氣氛,它也可以帶來安靜,中期改款后的LS搭配主動降噪系統ANC,進一步提升了靜謐性。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  3.5L V6發動機表現其實挺討喜,爆發力不錯,甚至可以說是脾氣不小,力道上來的時候那感覺就是生猛地推著你走。更加分的是,動力輸出的連貫性很好,到了中后段也保持住了渾厚的力量,很難會有底氣不足的情況讓你感受到。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  這真是一臺很適合用來跑高速的車,提速輕松,表現沉穩,變個道什么的車身動作響應也干脆利落,真的很有信心。開起來你真的不會在意到它那將近2.3噸的塊頭,即使到了比較高的速度,深踩油門再鞭策它,它仍然能給出不弱的動力,這就是信心滿滿的感覺。

  動力不錯,但動力輸出響應有點跟不上節拍,好在駕駛模式夠多,總共有6種,分別是普通,自定義,舒適,ECO,SPORT和SPORT +,到了SPORT模式之后動力輸出響應會好起來。另外,動力輸出銜接感覺還不夠自然,有時候甚至還會出現點頓挫,這點還是沒想到的,和想象中的混動有點不太一樣。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

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  新款LS在底盤方面并無太大變化,仍使用前多連桿后多連桿的獨立懸架形式,并采用空氣彈簧。同樣的身板但有了不一樣的味道,新車在底盤調校方面做得更加細膩,例如空氣彈簧的設定有優化過,那是為了上下車可以再輕松方便一些。為了增強操控穩定性,自適應可變懸掛也有了升級的調校?偟膩碚f,在底盤調校方面,舒適和平穩就是工程師死磕的兩大目標。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  懸架表現出來的風格自然是舒適路線的,坐在車里最直觀的感受就是濾振動作很輕柔,始終都是四平八穩的姿態,只是例行公事地通知你一下剛剛走過了一段爛路,但懸架同時也保留了充足的路感,在舒適性和操控之間取得了很好的平衡。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  轉向精準度,以及整體表現出來的平衡感很不錯,而且為了更好地控制車身的側傾,新車的前后防傾桿直徑也經過了優化。方向盤的轉向力度和響應都給人感覺很舒服,整過過程很順暢。另外,它在彎道中的動作挺靈活的,只是偶爾能感受到車尾在跟進上面有點拖沓,而且懸架調校始終還是比較軟,因此要是個急彎的話就會感受到它的支撐性還是差了點。好像有點挑剔過了,畢竟LS有著那么修長的身材,能展現出這樣的運動細胞已經很不錯了。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  LS還有一個特別的競爭力,那就是油耗了,混動的油耗表現可不是蓋的。之前我們LS 500h的實測油耗是8.5L/100km,這次試駕時間有點短,沒有做全面的油耗測試,但我們一天開下來,就算對待油門粗暴點的開,表顯油耗也能在10L/100km左右,相當不錯。

● 總結:

汽車之家

  記得這一代LS剛出來的時候,它的形象可是相當進取,新車北美廣告的主角還是黑豹。到了中期改款,我們似乎看不到太多的進取味道了,感覺它就是在堅定地走下去,打出最傳統的牌。像LS這么玩的角色已經越來越少了,同級別里剛剛上市V8車型的奧迪A8L可以算一個。對手們都在玩越來越酷炫的科技風,即便LS走的路線不一樣,但它給人感覺并不老氣,那種充滿著東方味道的細膩設計實在太棒了,一點也不俗氣,它散發的光芒可能不是最耀目的,但足夠溫潤,把人照得足夠放松,能有這樣的脾氣,科技感配置差了點那就差了點吧。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)

車輛提供:

廣州中升雷克薩斯
地址:廣州市海珠區新港東路2438號(新會展中心以東)
電話:4008721802

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    評測編輯-羅奧雨:

    這一代的雷克薩斯LS 500h明顯年輕了不少,這樣能更貼近年輕消費者。相比奔馳寶馬奧迪一類的豪華大型車來講,開著它不僅顯得低調,而且也顯得比較有個性。應該說它的駕駛質感和配置能滿足99%的消費者所需,只是有兩樣讓我覺得有點不滿意,其一是沒有全景天窗、其二是Remote Touch操作不是很方便。

    評測編輯-周楚然:

    全新一代LS的變化不僅僅是一眼就能看到的更為時尚、年輕、動感的外觀造型,或者是極具設計感的內飾。新車開起來的感受也讓人感到驚喜,不再只是追求舒適性。另外,它還是同級別唯一堅持大排量自然吸氣發動機的車型,再加上在品質以及品牌方面的良好口碑,全新LS值得考慮。

    評測編輯-祁子鑫:

    在如今還堅持使用3.5升V6發動機的大型車已經比較少見了,不過它的后排空間與同級競品相比還是偏小的,總的來說是一個很有個性的選擇。

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    評測編輯-王子平:

    作為一臺豪華大型車,這臺最低配從配置上來看,前排會比后排更像樣。從實際的動態表現來看,它開起來確實會讓人更想念前排的駕駛席。因此并不是所有豪華大型車的主角都放在后排,這臺就是更多享受在駕駛席,更何況它還有著比較有競爭力的價格呢。

    評測編輯-張子儀:

    豪華是一種境界,每個品牌對于豪華都有著不同的理解。新一代LS最與眾不同的地方就在于設計,它就像一件來自東方的藝術品,而藝術是無法用價值來衡量的。當然,藝術與藝術之間也沒有可比性。喜歡它的人自然懂它,而不喜歡也無需強求。

    評測編輯-于晗:

    非主流豪華車,空間不大,藝術感極佳,買一輛自己日常開吧,氣場和品味都有了。

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    評測編輯-鄭宇:

    毫無疑問在舒適性,尤其是后排的舒適性方面,LS600hL已經做到了同級別中的最出色的水平,我很樂意全程坐在后排,而不愿意去碰那個過于輕盈的方向盤。

    評測編輯-梁。

    LS600hL在舒適性方面表現上佳,駕駛感受一般,所以它在整車平衡性上和德國對手還有一定差距;旌蟿恿ο到y效率高,動力也不錯。雖然換上了與時俱進的面孔,但車輛整體開發已經是大約十年前的事了,所以在很多方面它都已經落后于新時代的對手。

    評測編輯-胡正暘:

    作為雷克薩斯的旗艦車型,LS600hL在乘坐舒適性方面當然不會有任何問題,不過這個級別混動車型還是唱不了主角,人們想要的激情它給不了,另外高達238.8萬元的售價也會讓不少人望而卻步,總而言之,這是一臺格調很高的車。

  • 雷克薩斯LS 2010款 460L 尊貴版 閱讀測試文章
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    測試文章:豪華中帶一點運動!測試雷克薩斯LS460L
    評測編輯-韓路:

    產品特性還算略有特點,不過品牌還需要提升,同時頂配這款460L性價比似乎在這個級別里還需要提升。

    評測編輯-梁。

    雷克薩斯一直都是日系高端豪華車的代表,從舒適性的角度來看的確已經近乎于極致,只不過在高科技配置以及品牌的角度來看與德系豪華車還有一定差距,而這并非一朝一夕能夠解決的問題,當然這款LS460在價格上已經和寶馬7、奔馳S看齊了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我一直覺得LS系列是最懂亞洲人需求的豪華車,從座椅到駕駛感覺上,雷克薩斯對舒適的審視角度與德國三大品牌有明顯區別;不過和德國巨頭們相比,目前的LS460還沒有什么特別的技術或是豪華度上的優勢。

  • 雷克薩斯LS 2007款 600hL 尊貴版 閱讀測試文章
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    6.50 43.70 --
    測試文章:雷克薩斯LS600hL混合動力--全面測試
    評測編輯-韓路:

    LS600hL的整體奢華程度讓我驚嘆,并且在這方面幾乎完全超越了A8和寶馬7!但是需要看清楚的一點是繁多的電子設備的穩定運行好像不容易,全車很多設備都有報警情況,這點有點遺憾。具體消費人群肯定是喜歡環保理念的商界領袖人物。

    評測編輯-王苦公:

    LS600hL是日本人挑戰顛峰的武器,在各方面都直逼德國廠商的旗艦產品。除了豪華程度令人驚嘆,雷克薩斯還將混合動力系統首次應用到豪華轎車上,走在了德國廠商的前面。雖然雷克薩斯將全部技術都應用在了LS600hL上,但綜合品質仍然與德國三大品牌旗艦有一定差距,另外品牌的魅力可不是能一蹴而就的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雷克薩斯LS600h確實很豪華,就沖它頭等艙待遇的VIP座椅就應該得高分,另外,強大的娛樂系統與十分講究的按摩功能更是加分項目,除了享受的配置,混合動力的核心部分也是它的賣點之一,不過為此你必須付出比LS460多出近50萬元的價格。

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雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

指導價:118.00萬
級別:大型車
發動機:3.5L 299馬力...
變速箱:E-CVT+自動變...
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