重芯出發 試駕中期改款長安CS35PLUS

　　動力升級其實是本次CS35PLUS(參數|詢價)亮點之一，新車搭載長安藍鯨NE系列高效動力組合，代號為JL473ZQ9的1.4T渦輪增壓發動機最大功率為160馬力（118千瓦）/5500rpm，最大扭矩為260�！っ�/1500-4000rpm，與搭載在老款車型上代號為JL473ZQ3的1.4T發動機相比多了2馬力，最大功率轉速以及扭矩轉速區間沒有變化，但經過廠家介紹這臺發動機在技術層面上有了提升，如擁有350bar的噴油壓力、集成式的排氣歧管等技術。傳動方面，與之匹配的是長安自主研發的7速濕式雙離合變速箱。

　　說實話，中期改款的CS35PLUS動力表現和老款車型相比并無兩樣，畢竟只多了2馬力，但就算是這樣，對于一臺小型SUV，賬面160匹的馬力也著實不小了。整體感覺依舊是那種初段很輕快、很有勁的表現，但這種靈敏的油門調校需要適應，跟車時會比較難控制。

　　總的來說，這臺7速濕式雙離合變速箱調的還是比較保守的，并沒有什么運動感，變速箱的換擋速度以及時機都會延后，從而保持行駛的平順度，并且在行駛中也更樂于升擋，對于降低油耗水平有一定的幫助。升降擋動作比較輕柔，在城市道路上開起來還挺舒服的。

　　方向盤的轉向力度可以在中控屏內進行調節，分為舒適模式、標準模式和運動模式，這三種模式區別還是比較大的，運動的會更沉穩，但這種沉并不會讓指向性更好或者車頭更快，只是手感上的變化，并不會接受更多的路感；舒適模式則會非常輕，比較適合嬌小的女士使用，開起來肯定會更省力一些，但個人還是比較建議使用標準模式，力度適中，手感最好。

　　懸架完全是家用SUV的范疇，行程較長且柔軟，側向以及前后方向的支撐性一般，在做大角度轉向時車輛會出現比較明顯的側傾情況。在噪音的抑制方面CS35PLUS依舊做的不錯，低速時車內擁有不錯的靜謐感，但速度超過80km/h時胎噪以及風噪會傳入車內�？偟膩碚f，CS35PLUS依舊保持著很好的家用SUV屬性，中低速動力響應快，方向盤輕盈，日常在城市中開起來還是比較舒適愜意的，對于這個價位的小型SUV而言，有這樣的表現足夠了，但是我希望未來懸架在處理路面細碎振動時能更徹底一些，目前腳下的振動確實有點多。

全文總結：

　　中期改款CS35PLUS的變化還是足夠多的，靜態部分的升級令人滿意，尤其是車內造型終于追上了大部隊，加入了許多流行的元素，如雙聯屏以及貫穿式空調出風口等等，而在配置上也有了進步，增加了如電動/感應后備廂、感應雨刷等舒適性配置。

　　行駛感受方面我認為和老款車型相比區別并不算大，2馬力的增加并沒有帶來明顯的效果，變速箱也是老樣子，但新車在噪音的抑制上有了一些提升�？偟膩砜�，中期改款之后的CS35PLUS很有誠意，配置的升級讓它的家用屬性更強，在小型SUV細分市場中依舊是佼佼者。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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