| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.60 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 22.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 |
| 穩定作用 | 15.00 | 11.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.20 |
| 氣囊數量 | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.20 |
| AH100 得分:9.24 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
簡單滿足的生活 測試吉利遠景X3 PRO
★ 底盤操控
轉向力度十分輕柔，但轉向感并沒有“小車”常有的輕巧感，車身跟隨轉向運動的幅度總是慢半拍，且轉向中心也很模糊。在像高速盤橋等需要大舵角轉向時，反饋信息模糊容易讓駕駛者心理沒底，控制車速很重要。而且它的轉彎半徑偏大，甚至超過了很多中型車。
不能奢求轉向帶來的路感，好在舒適性是有保證的，甚至我認為工程師把大部分的技能點都加在了舒適性上。隔音降噪水平也對得起它的身價，只不過深踩油門時，發動機比較容易產生嘶吼。
★ 剎車測試：
剎車系統能禁受住連續十次的剎車測試，而且剎車力度沒有出現明顯的熱衰退，40.61m的剎車成績還不錯。問題主要是出在輪胎上面，佳通的這套輪胎雖然耐磨，但是抓地力有些不夠穩定，前前后后的剎車成績能相差超過2米。
★ 噪音測試：
噪音測試各時速下的成績都很接近我們標準推薦值的上限，表現合格但算不上出色，沒有超出我們對其心理的預期表現。車速較快情況下，胎噪和風噪偏大。車速120km/h的情況下，發動機轉速偏高，對噪音抑制比較不利。
★ 麋鹿測試：
為了更全面的展示車輛緊急避讓時的表現，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標準進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對吉利遠景X3(參數|詢價) PRO進行測試，測試車輛內除駕駛員外，為空載模式，油箱為滿油。駕駛員為評測導購組的專業車手——林琦。測試時，我們從時速65km/h開始，每個速度級增加5km/h，以此類推。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試將終止。
林琦評述麋鹿表現：在麋鹿測試中，吉利遠景X3 PRO遇到最大的問題就是動態響應實在太差了，車手做出的動作，基本會延遲0.5秒左右才會做出反應，而由于懸架行程較長，輪胎胎壁較厚，也都給車輛的動態響應拖了后腿。
在從A區進入B區的過程中，車輛側傾明顯，但車頭與車尾動態都較為穩定，電子輔助系統在此階段并沒有任何介入。而當車輛進入B區后，車尾開始出現一定滑動，電子輔助系統雖然介入，但對滑動的修正并不明顯，需要車手主動調整車身姿態。
電子輔助系統介入工作會一直延續至C區前，最終進入C區時，車速得到較好控制，測試成績為：70.6km/h。
★ 賽道測試：
吉利遠景X3 PRO底盤調校還算不錯，但輪胎拖了后腿，這個價位底盤能有這樣的韌性實屬不易，減振器回彈很快，而且可以均勻的控制車輛重心。但輪胎的附著力有待提升，與此同時車身穩定系統也會經常跟我開玩笑對我進行管控，此時加油門就只能等待，等方向慢慢回正才可以釋放動力。這樣的操作聽著很棒，感覺這輛車的動力輸出擁有200馬力以上，但其實不然，CVT變速箱有意無意的進行保護，因此所有加速過程都是在等待中結束。高速彎的感受還真不錯，但組合彎受車身穩定系統的干預很難提高車速，更多的是等待系統對動力限制解除。這輛車中段加速的感覺，我估計連老年人開著都會著急。
全文總結：
中國人均收入水平逐年的提升同時也帶動了國內消費水平的升級，因此最近這幾年，很多國內廠商就將重點放在10萬元緊湊型SUV、緊湊型轎車或者中型SUV等等定價更高需求更大的市場方面了。但實際上，國內尤其是三、四線城市家庭對廉價家用車的需求并沒有徹底消失。因此，像吉利遠景X3 PRO這種主打五萬元入門廉價家用車的產品反倒獲得了一定的市場空間。如果您預算實在有限，或者家中需要另外一臺僅需滿足代步需求即可的車，那么這款車還是具有著一定吸引力的。（圖/文/攝 汽車之家 于碩 麋鹿測試 林琦 賽道部分 王濤 視頻 張鵬 張超 周曼妮）
| 吉利汽車-遠景X3-2021款 PRO 1.5L CVT尊貴型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.30 |
| 配置 | 7.00 | 3.90 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.80 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 19.40 |
| AH100 得分:15.65 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 4.10 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.10 |
| 轉向 | 3.00 | 1.80 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.90 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.20 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.10 |
| AH100 得分:10.06 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.60 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.20 |
| 總分 | 9.00 | 5.20 |
| AH100 得分:9.24 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 3.40 |
| 環保 | 6.00 | 2.30 |
| 總分 | 11.00 | 5.70 |
| AH100 得分:7.25 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.00 |
| 總分 | 9.00 | 2.00 |
| AH100 得分:4.44 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 48.40 |
| AH100 總得分: 46.65 | ||
文章標簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
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