踏踏實實挺好 測試一汽-大眾ID.4 CROZZ

○舒服的“德味兒”大眾

　　那句話怎么說來著？“大眾車比較‘高級’”。你還真別說，ID.4 CROZZ的底盤、懸架表現確實保持著大眾車不錯的質感，經過溝溝坎坎時傳遞到乘客屁股上的顛簸夠柔和，同時底盤有沉穩感，懸架也有股韌勁兒，對于一款緊湊型家用SUV來說，這樣的表現挺不錯了。

　　結合懸架、底盤以及上面說過的動力表現綜合來看，ID.4 CROZZ還是一輛不折不扣的“大眾車”，它各方面水平均衡，沒有特別突出的調性，開起來坐起來也沒有明顯短板，這種“中庸”挺招家庭用戶喜歡。

○麋鹿測試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

林琦觀點：

　　大眾ID.4 CROZZ在麋鹿測試中的整體動態響應都很慢，因此，從主觀感受來看，ID.4 CROZZ給人一種很重的感覺，這一點也大大拖累了它在麋鹿測試中的成績。

　　另一點就是ID.4 CROZZ所使用的輪胎，由于過于偏重節能靜音，所以在極限抓地性能上稍差，在車輛到達B區時，不能應付過快的重心轉移。

　　而在以上兩點都不太優秀的前提下，電子輔助系統的標定卻十分開放，介入時機、強度、延續性也都有很大優化空間，其中，特別是對車速控制方面，在ID.4 CROZZ進入C區時依舊有著50km/h左右的車速，需要車手大幅度的轉向才能順利進入，那么對于普通駕駛者來說難度就更大了，最終測試成績為：69.2km/h。

○剎車測試

　　在日常駕駛中，ID.4 CROZZ算是剎車腳感偏軟的類型，但從制動成績和日常表現來看，ID.4 CROZZ的制動力是足夠的。另外有一些朋友會質疑后輪鼓剎會不會對制動表現有影響，從此次ID.4 CROZZ的制動測試和此前的ID.4 X制動測試來看，兩車制動成績都屬于優秀范疇，且連續多次全力制動后，剎車衰減較小。

○噪音測試

　　由于沒了發動機這個噪音源，很多純電動車的車內靜謐性表現都不錯，在噪音測試中，ID.4 CROZZ同樣有亮眼的成績，各車速下的車內噪音值都低于我們的推薦值。從駕乘人員的主觀感受來說，ID.4 CROZZ會有少部分路噪傳進車內，正常情況下風噪不明顯。

　　總之在動態部分，ID.4 CROZZ對于日常通勤、家用而言是輛好車，雖然它沒有在某方面表現得特別出色，但它好就好在各方面表現均衡，你輕易揪不出來一個大短板來批評它。