踏踏實實挺好 測試一汽-大眾ID.4 CROZZ

○靜態回顧

　　ID.4 CROZZ開起來、坐起來還是一輛“挺大眾”的車，但看起來著實讓人有點感覺生疏，這絕對不是“大眾套娃”了，至少目前不是，未來ID.系列車型多起來就不好說了/手動狗頭/。

　　大眾的理念是未來用燈帶代替以往的鍍鉻裝飾條，他們認為“光”也是電氣化的一種象征。在ID.4 CROZZ上，前臉、車窗裝飾條、門把手、車尾標識找不到一點鍍鉻裝飾。另外，矩陣式LED頭燈和LED尾燈是IQ.Light光語系統的一部分，頭燈、尾燈均有動態點亮效果，頭燈還可根據路況等因素自動改變照射光型、距離等，頭燈/尾燈的視覺效果、功能性都要給個贊。

　　相比于大部分車型的鍍鉻標識，這種純白色設計還真有一種清新的感覺。ID.4 CROZZ不止外觀讓人眼前一亮，車內也已煥然一新。

　　ID.4 CROZZ換擋機構的造型確實挺獨特，鏤空設計看起來也挺漂亮，但比如在低速騰轉挪移停車時，操作懷擋是可以右手不離開方向盤的，而ID.4 CROZZ換擋時還要右手向前探著擰，所以我個人還是更喜歡傳統懷擋設計。

　　另外一定要吐槽下這輛車的車窗控制系統，“REAR”在車上通常是“后部、后面”的意思，所以你看這輛車只有兩個車窗控制鍵，按一下“REAR”鍵就可以切換控制前車窗或后車窗。像我這種只認識“Hello”、“Hi”的學渣，上車需要碰運氣才能找到正確使用方式，而且駕車中進行盲操作時容易誤觸到“REAR”鍵，導致后車窗被無緣無故打開了；另外，控制車窗只需要一個動作而已，這不是多此一舉嗎？

　　得益于純電動車平臺的開發，ID.4 CROZZ車內乘坐空間可以滿足很多用戶的家用需求，如果您的代步需求居多，那這輛車的空間表現很夠用了。

　　除了前排放手機、雜物、水瓶的儲物空間比較充足且順手，ID.4 CROZZ后備廂容積也可以滿足一般家用�？偟脕碚f，ID.4 CROZZ在靜態部分為我們帶來了一些新鮮的視覺感受，且在乘坐、儲物空間的實用性上，它作為一款家用SUV也足夠稱職。

總結：

　　ID.4 CROZZ挺“唬人”的，光擺在那看，誰都會覺得這和以往的大眾一點都不同，簡直是“脫胎換骨”了；但你開起來就會發現，這還是那個“不求有功但求無過”的大眾，新皮囊是融入新時代的新名片，但它的內在調性還是我們熟悉的樣子。我這么說并不代表ID.4 CROZZ不好，恰恰相反，對于家庭用戶而言，他們希望愛車是均衡的，坐著挺舒服的、開起來挺輕快的、空間挺夠用的、看著挺顯檔次的，一汽-大眾ID.4 CROZZ就是這樣一輛車。

　　與ID.4 CROZZ接觸的這段時間，有時候我會想，20多萬買個新勢力品牌的純電動車不也挺香嗎？屏幕一個賽一個大，功能一個比一個多，外觀一個頂一個炫。但回過頭看看，買個緊湊型家用SUV，踏踏實實過日子就夠了，ID.4 CROZZ長得時髦，各方面表現也夠用，主要它還有“大眾”這塊金字招牌，這恐怕在很多人心中都是“穩妥”的代名詞，這似乎也是ID.4 CROZZ手里最大的底牌。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青；協助 姜田雙）

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