知音難覓 測試新款標致4008 360THP
2021年06月28日 23:50
原創 來源:汽車之家專業評測團隊
● 底盤轉向和剎車

底盤給人的感覺沒有什么變化,依舊是舒適性調校,偏軟但不失厚重感。對于路面上小顛簸和接縫的化解干凈且迅速,整體算得上是同級主流水準,所以不用再拿扭力梁后懸架說事兒了,事實上4008這幅底盤的舒適性要比不少同級別使用獨立懸架的車做得更好。

不過懸架的支撐性確實不算好,彎道中會有明顯的側傾,高速時超車并線動作稍快一些,完成并線時車身會有一些多余的顫動。有意思的是,如果你真的去嘗試它的極限,車身給到駕駛員的反饋信息還是比較明確且可控的。

握住小巧的方向盤自然而然會讓我想到3個月前測試過的2008,因為那是我近期對標致車為數不多的記憶,顯然在轉向手感上,4008要上了個檔次,雖然整體手感還是偏輕,但不會像2008那么虛無,中段的虛位相對也更小一些,方向盤轉動阻尼的變化也更為線性。





剎車測試中4008表現比較穩定,全程也沒有出現熱衰減的情況,ABS介入時剎車踏板彈腳感明顯,由于車輛懸架偏軟,以至于在前懸架壓縮至極限時車內的俯沖感比較明顯,另外輪胎的抓地力一般,最終平均39.25米的成績中規中矩。
更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺



得益于更多擋位的變速箱,在中高速度區間內新款車型發動機轉速都相比老款更低,這對車內的靜謐性也有積極的影響,另外這套輪胎本身的靜音性不錯,傳至車內的聲音也不大。
安全性評價 | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 3.40 |
100-0km/h制動距離 | 45.00 | 29.00 |
制動踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
穩定作用 | 15.00 | 15.00 |
電子輔助可選擇性 | 5.00 | 2.00 |
視野 | 1.00 | 0.90 |
駕駛員視野 | 4.00 | 3.00 |
反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
氣囊數量 | 1.00 | 0.80 |
氣囊數量 | 10.00 | 8.00 |
總分 | 9.00 | 6.80 |
AH100 得分:12.09 (占比:16.00%,計算規則:得分/總分*占比) |
好評理由:
差評理由: