基于BMA架構下的蛻變 試駕全新吉利帝豪

場地動態體驗：

　　場地內布置繞樁以及直線加速剎車等項目，也由于實際道路試駕部分僅限于廠區內的一條封閉道路，因此動態體驗部分，我們放在一起說。全新帝豪(參數|詢價)在動力配備上并沒有明顯的改變，依舊是1.5L四缸自然吸氣發動機+CVT無級變速箱的組合，動力參數隨著換代進行了一定的優化。

　　全新帝豪的前后輪距分別達到了1549mm和1551mm，較現款1502mm和1492mm，分別提升了47mm和59mm，提升相當明顯。再加上更加低矮的車身重心，車輛行駛起來明顯要比現款穩健許多。

　　介于本次場地體驗條件比較有限，動態部分的駕駛感受只能說這么多了，也由于試駕車量仍屬于未定型的試裝車，因此無法對其進行加速剎車的測試。但是沒關系，全新帝豪的最終量產版離我們已經不遠了，后續我們還將會繼續對其進行跟蹤報道，感興趣的網友不妨持續關注我們。

全文總結：

　　雖然星瑞、星越、星越L幾款定位更加高端的車型搶盡了風頭，但這些年真正讓國內消費者改變對中國品牌看法的車型，以支撐起吉利品牌銷量的車型正是帝豪。因此，對待此次帝豪的換代吉利也是絲毫沒有怠慢之意，設計能力與旗艦看齊，并用最先進的工廠來制造這款新車。最后我們還是一起來期待全新帝豪最終量產車型的到來吧。（圖/文/攝 汽車之家 于碩）

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