基于BMA架構下的蛻變試駕全新吉利帝豪

于碩

2021年07月15日 09:00 原創來源：汽車之家

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高級感和實用度并存

　　光談全新帝豪(參數|詢價)基于BMA架構可能對于您來說并不會有什么實際的概念，相對現款帝豪家族的車型來說，新架構下的帝豪將擁有更合理車身比例以及更出色的機械素質，這對于一臺車來說是非常重要的。

　　之前我的同事蔣易辰已經在實拍作業中詳細描述全新帝豪的靜態部分，這次場地試駕，我們就不已靜態部分作為文章重點，如果您對此希望有更多地了解的話，歡迎您惦記文章末尾的相關鏈接進行查閱。

文章標簽：中國品牌緊湊型車試駕評測

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發動機配合CVT變速箱駕駛感受輕松，動力系統各方面調校都不錯，可以說表現令人滿意。新的外觀比老款更精神，搭載的導航娛樂系統易上手、屏幕分辨率高、反應也很快，并且帶有時髦的車載互聯，功能很主流。重要的是價格不貴，頂配10.08萬，性價比還是挺高的。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產品，1.3T發動機和CVT變速箱的組合表現得很稱職。不僅在動力表現上要優于前者，實際駕駛中，小排量發動機上常見的動力遲滯問題也并不明顯�？紤]到它的整體定價比1.8L車型更低，綜合競爭力繼續提升。
評測編輯-時睦華：	渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案，新帝豪發動機和變速箱的匹配給人驚喜，動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉向和懸架等的設定上缺乏一些品質感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當然，結合售價來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強的。

基于BMA架構下的蛻變 試駕全新吉利帝豪