需要矚目 全網首測WEY摩卡四驅商品車

● 內飾回顧

　　重新設計后的內飾具備了只屬于摩卡的獨特性，并且其精致度及整體素質相較VV7都有不小的提升。整個T字區最大的焦點就是中心區域的9英寸+14.6英寸雙聯屏設計，加上弱化的9.2英寸全液晶儀表盤，總共三屏組成了摩卡艙內多媒體生態系統。

　　刻意弱化的傳統儀表位置帶來一個很直觀的好處就是更好的駕駛視野，縮小的面積及消失的遮陽位置讓這臺摩卡具備極佳的駕駛視野。你別看屏幕小，但是日常需要讀取的信息，這里都有并且關鍵信息如時速及轉速數字都進行了放大、加粗，體驗不錯。

　　搭載了“高速大腦”的車機系統處理起日常的車內事物顯得得心應手，無論是翻頁滑動還是切換、開啟程序都能做到絲般順滑及快速響應。搭載的悅享娛樂App包括知乎、喜馬拉雅、愛奇藝及愛趣聽等，絕對能滿足你停車碎片時間的娛樂需求。并且車機系統還支持FOTA升級，為今后系統進化、擴展提供了可能。

　　9英寸空調控制面板的反光問題確實比較嚴重并且會對不熟悉操作界面的駕駛者造成一定影響。雖然表面做了消光處理但遇到陽光天它的反光還是比較嚴重，駕駛者想要調節空調除非異常熟悉操作界面能夠實現“盲操”。不然即使是關閉空調這一個動作，你都需要移動頭的位置，把視線從路面移開去"找”這個關閉按鍵。另一處反光在主駕駛側的反光鏡上，能夠映出主駕駛左側鍍鉻飾條。注：兩張圖均為日常駕駛視角。

　　整個車機娛樂系統操作便利、順暢，在該項目上本應拿到高分。但是往下這塊空調控制面板拖了操作便利性這項后腿。由于反光嚴重到已經影響日常使用，所以扣了2分，最終這塊雙屏中控面板區域只拿到3分，可以說上下兩塊屏幕“偏科”嚴重。

● 印象深刻的智能化

　　接觸下來，你能感覺到設計師對于智能化這個層面所下的功夫及這些年經驗的積累，作為旗下首款智能化車型，摩卡顯然肩負著重任。更不用說車機系統中自帶一個“我要吐槽”功能，讓用戶參與進來不斷完善車機及智能化能力。所有智能化設備都不是發布第一版就是完美的對嗎？都需要不斷的接受用戶反饋去一版版迭代，最直觀例子就是你手中的智能手機。但就智能化這方面，長城絕對是走在國內車市整體水平的前面的。關于智能化層面，我們也出過非常詳盡的報道，如果感興趣大家可以到這里看看。

　　車載監測系統讓我印象比較深刻，可以說整套系統在運行過程中相當靈敏，當你眼神移開路面都會被系統及時提醒。最有意思的是這其中的疲勞監測，開車時打哈欠不光會得到車機語音善意的提醒，車載空調會瞬間開啟最大風通過低溫讓你清醒。

　　最開始我確實覺得有些小題大做了，“我只不過是打個哈欠，至于這么吹我么？”但后來轉念一想，如果我真的是在高速120km/h巡航跑長途中真的困了呢？雖然我有些“怨氣”但這樣“激”我一下我確實是瞬間就回過神了。最開始我想是不是這套系統能夠溫柔一些，委婉的提示我。但我得承認現在這種開啟邏輯確實是最行之有效能瞬間讓你清醒的。畢竟關乎到駕乘者的生命，我寧可系統“粗魯”一些用最直接的方式讓我瞬間回神避免交通事故。況且這套系統在車機中可以主動關閉，跑長途時候開啟，平常覺得“煩人”關上就好。

　　作為第一個吃螃蟹的人，我們應當給與摩卡最大的尊重。聯想到未來通過在線升級不斷迭代完善的車機系統，這臺車的潛力是巨大的。相信在不久的將來，它的整個系統會越來越“懂”用戶，更討喜。