想上九天談何易 測試星途攬月390T 四驅

● 底盤表現

　　底盤表現不會給人任何驚喜，懸架軟、行程長，顯然是更適合爛路的設定。但是對一款大部分時間可能都行駛在鋪裝道路上的車來說，其對于路面上細碎小顛簸的過濾效果未達到心理預期，尤其在面對像是小石子路或者還沒鋪柏油的公路這樣的連續小振動時，傳到車內的振感會出現疊加，給人的厚重感和高級感不夠。反倒是在經過一些較大坑洼時，底盤能化解大部分沖擊感，好像人和地面之間隔著一塊很厚的海綿。當然如果你想拿它去劈彎或快速并線，較大的側傾和慢半拍的車身動作是也是可想而知的。

　　轉向在很大程度上決定了這輛車開起來靈巧與否，有了前面幾項的打底，我想你也應該大概猜到它的表現如何了。中心區虛位明顯，行駛中輕微晃動方向盤，車頭的行駛軌跡也不會發生任何變化。大幅轉動方向盤時，所回饋的阻尼并不輕，質感也僅僅是符合其身價的水平，車頭在轉向作用下的指向比較模糊，響應速度也要稍微滯后一些，路感更是不要想了。如果單論轉向的表現，我絕對會吐槽，不過好在是它的動力、底盤也都是同樣的取向，整個車傳遞給人的感覺是一致的，這就是一輛適合載著一家人優哉游哉駕駛的車。

● 剎車測試

　　剎車測試中，整個制動力釋放充分，四條輪胎表現出色，由于懸架比較軟，全力制動時車內會有比較明顯的俯沖感，不過最終成績非常喜人，第一次甚至取得了不到36米的好成績，最終10次下來的平均成績為36.84米，一輛7座中大型SUV能有這樣的水準應該說是很好了。但隨著測試的進行，整個剎車系統還是有一定熱衰減趨勢的，這一點也能從逐漸變長的剎車距離看出來。

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● 噪音測試

　　實測噪音數據低于推薦值，整體屬于中規中矩，不過有時在車速到60-70km/h左右及以上時，會聽到右側A柱附近有類似于口哨音的風噪聲。聲音不大，但若是車內比較安靜的話還是能夠察覺到，所以在AH-100噪音感受這部分也扣除了相應的分數。