被熱情包圍 本田ZR-V 致在長途駕駛感受

● 在春運的等待中深入感受到的配置

　　兩天工作結束，是該回程了，剛開始的規劃是在萬寧這邊吹飽海風到下午在出發，然后第一天能跑到湛江就算收工了，行程也就三百多公里。想著是挺輕松的，但沒想到我卡在輪渡這里了，離春節越來越近，不管是來海南旅游的還是賺錢的都開始動身返回家鄉了，大家從海南的四面八方匯聚到輪渡碼頭這里，瓶頸就出現了。

　　我回程選擇的是海口新海港，這里船的班次非常密，但車也非常多，最終我排了四個多小時的隊才成功連人帶車登船，第一次參加這么熱鬧的春運，感受還是挺深的，即便在路上要比平時多花費幾倍的時間，但這還是阻擋不了我們回家的決心�？粗�旁邊的車大包小包的特產，除了讓我更想家之外，也想跟老鄉們搭訕下嘗兩口特產。

　　對了，趕上春運，輪渡這邊已經是馬不停蹄地在連續運轉，基本上就是船來了就立刻裝人裝車，滿了又馬上走，船票上的時間已經不需要看了，而且我返程的那天在碼頭還能現場買票，但我到家之后已經刷到新聞說瓊州海峽大霧，輪渡通行能下大大下降，排隊時間已經在8小時以上了，還要提前在網上買好船票才能允許進入碼頭排隊，現場買票就別想了。再后來的話，“去海南過海創新高，三亞成全國最堵城市”都變成新聞了。

　　一大堆堵了一天又歸家心切的司機都想快點上船和下船，于是這又變成了一種煎熬，經常都會出現擠著通行的情況，這時候還是把心態放平吧，不然還挺費神的，只是這樣的混亂情景不太能給人留下好印象，或許趕上不是春運的時候就會好一點。不過我還是會期待下一次開車來這里的景象，畢竟新海港這邊還在建設中，等客運綜合樞紐投入使用以后，相信體驗會好很多。到時候海南這邊單向4車道的沈海高速也直接修到碼頭，開車過來整個流程應該能爽快不少。當然了，看到更多人在評論區里的愿望還是：修跨海大橋！

　　最終到達湛江的時間是凌晨4點，沒想到路上也耗了有12個小時。趕緊休整，下午繼續出發，這次就回到一路通暢的模式了，不過回程高速遇上連綿小雨，能見度還是比較低的，這時候這臺ZR-V 致在的自動大燈功能就出來搶分了，表現足夠靈敏，再搭配自動遠光燈功能，晚上也很淡定，而且所有燈光的點亮狀態你都可以在儀表盤上的小車看見，這點做得不錯。當然了，在這種天氣環境下還有一件事情很重要，那就是要手動把后霧燈打開。

　　這趟超長時間的長途跑下來，Honda CONNECT 3.0智導互聯上的QQ音樂搭配BOSE音響這對配置實在是一下子把存在感刷滿了，想聽的歌都有而且還能唱得好聽，堵車的那幾個小時感覺也會過得比較快呢。

　　ZR-V 致在的座椅開發目標是久坐不累，我身邊大部分同事的實際乘坐感受就是這臺車的坐姿挺低的，至于座椅的舒適性方面倒沒有太多深刻印象，表現比較規矩。和ZR-V 致在的座椅接觸時長雖然還沒到兩年半，但這次行程里也算和它朝夕相處了，我對座椅的舒適性比較滿意，能打個不低的分數。至于久坐不累的目標能不能做到，或許是我坐得實在太久了，屁股都發麻了，實在是說不出不累這樣的結論。

　　ZR-V 致在全系都是出廠自帶ETC裝置，車主只需要激活就好，省了再跑一趟去辦ETC拿標簽。要是能在長途行程之前辦好ETC也挺爽的，不過我的話是因為拿不到車主身份證，所以用這臺車這段時間ETC是基本沒戲了。我同事陳馳的奧德賽上也有這個配置，他對這個ETC的使用感受還挺滿意，激活過程比較簡單。廣汽本田App上面也有詳細的教程，其實主要就是在小程序上操作，難度肯定不高，但看下面的車主評論，還是有不少人卡在了信用卡這個步驟上。

　　一趟長途下來，油耗的表現你們肯定會關心，這趟行程還挺有代表性的，因為它既有一路通暢跑完一箱油的情況，也出現了一箱油基本耗在憋屈的嚴重擁堵路段。大家可以看看下面表格的第4-7次加油情況，需要說明的是，這次行程這臺車還不是滿載的狀態，也就我和同事一共兩人，不過行李比較多，光拍攝設備就占了一個大背包了。另外，跑長途的這幾次加油我都選擇95號汽油，大家可以參考下油耗表現。

● 總結：

　　能夠親身參與到一個數十億的大項目，我說的是春運，本人還是感到非常榮幸的。ZR-V 致在在這一路上的表現還OK，算得上是個讓人放心的好搭檔。遙遠又漫長的路途給每一個參與者都帶來了疲憊，但此刻我坐在家里敲打鍵盤，想到家人就在旁邊，我想我也找到大家在路上的意義了，一切都是為了春節團聚的歡樂一刻，祝大家開心過好年。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）