續航達成率91.6%！測試小鵬MONA M03！

★ 實測加速比官方還快？

　　本次參與測試的M03為620 超長續航版，電動機總功率為160kW,馬力為218Ps，前置單電機，驅動形式為前驅，輪胎型號為米其林 e·PRIMACY，是一款專為電動車打造的節能輪胎。

　　0-100km/h加速測試環節，我們將車輛駕駛模式調整為運動，電子穩定系統處于開啟狀態，在10次連續測試中最快的加速成績為7.32秒，起步階段車頭微微上揚，電門到底的一瞬間，動力輸出會有輕微延遲，加速全程方向無跑偏現象，中后段動力非常連續。

★ 制動測試

　　測試中車頭前傾程度中等，制動踏板行程適中，輪胎抓地力的表現不錯，制動時方向沒有明顯跑偏，10次連續全力制動后最好與最差成績的差值為3.76米，最好的制動成績出現在最后一腳測試中，沒有出現熱衰減情況。

★ 0-400米加速測試

　　0-400米加速測試更為考驗車輛的持續加速能力，在這一環節中，車輛表現的并不亮眼，但也符合預期，畢竟這臺車的最高車速被限制在155km/h，對于中國的道路環境來說綽綽有余了，最終M03沖線成績為15.65秒，尾速151.39km/h。

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★ 麋鹿測試

　　麋鹿測試中小鵬MONA M03(參數|詢價)的動態響應真的超出預期，整體的靈敏度、輕盈感更像是一輛燃油車，這也讓它從A區進入B區時表現極為輕松，但也可能由于它在動態方面的表現較為優異，工程師在輔助系統的標定上則較為開放，導致車輛在進入B區后，開始出現明顯的轉向不足，輔助系統介入時機相對較晚，在強度不足的前提下，雖延續性尚可，但對車速以及行駛軌跡的修正不夠明顯，導致車輛會以轉向不足的姿態進入C區，最終測試成績為75km/h。

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★ AEB假車防追尾測試

　　AEB靜止假車防追尾測試中，M03在10—70km/h速度下，均能夠成功避免碰撞，并伴隨聲音、圖像以及“請剎車，請接管車輛”的文字提示，其中在30km/h以下的速度進行測試時，車輛識別較晚，制動力度較重，上升至其他速度級時，識別時機會提前，制動力度也會變柔和。需要說明的是M03在AEB工作時會自動開啟雙閃，需要人工關閉，AEB剎停后會放開剎車，將車輛還給駕駛員。

★ AEB假人橫穿測試

　　在AEB假人橫穿測試中，M03在10—70km/h速度下，能夠成功避免碰撞，同時帶有聲音、圖像提示，表現非常穩定。其中在30km/h以下的速度進行測試時，車輛識別假人的時機較晚，需要更大的制動力度，體感上比較緊急。

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★ 純電續航測試

　　測試當天北京環境氣溫為19°C-28°C，在續航測試開始之前，我們將車輛動力模式調整為節能模式，動能回收開到最強，空調設為23°C，風量自動，車輛滿電出發，由于測試車輛選裝了19英寸的輪圈，所以滿電CLTC續航里程為585km。測試全程分別經過高速、暢通以及擁堵路段，在電量剩余10%時，系統提示“電池電量低，請及時充電”；電量剩余5%時，系統提示“電池電量低，車輛行駛將受限，請盡快充電”并建議關閉空調，降低能耗；電量剩余2%時提示“車輛將無法行駛，請立即充電或聯系客服尋求幫助”。

★ 充電測試

　　續航測試結束后，我們使用額定功率為180千瓦的充電樁給車輛進行充電，30-80%的充電用時長為32分鐘，從電量0%充到100%，共充入電量71.28kWh（官方電池容量為62.2kWh），計算得出車輛的平均電耗為13.3kWh/100km。

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★ 總結

　　咱們先拋開M03那極具殺傷力的價格不談，單從這次全面測試的結果來看小鵬MONA M03就已經展現出了較強的競爭力，不僅在各項測試中沒有顯露出明顯短板，且91.6%的續航達成率足以躋身電動車領域第一梯隊。

　　本次參與測試的車型為小鵬MONA M03 超長續航版，是M03車系的中配車型，售價為12.98萬，但是如果您家滿足安裝充電樁的條件或者充電很方便的話，那么售價為11.98萬的515 長續航版也能滿足您的出行需求，當然了，您也可以選擇頂配的580 超長續航 MAX版，畢竟相比其他配有高階輔助駕駛功能的車型，15.58萬的門檻已經不算高了。再啰嗦一句，在2024年10月31日交定金的話還能享受到價值4000元的音響升級，揚聲器數量將由7個升級至18個。以上就是本次測試的全部內容了，更多測試車型還請關注之家實測！（文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實測團隊）

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