巴黎車展值得期待入華新車：大眾集團篇

西雅特新LEON
期待指數：★★★
入華概率：100%（進口）

　　期待理由：擁有西班牙血統的西雅特品牌注入了年輕活力的性格，這也符合大眾集團起初收購時對它的“要求”。入華后它也留給消費者高端小眾進口車的起初影響，因為LEON遠比它同平臺的兄弟車型國產高爾夫在華售價要高出不止一點半點。而隨著七代高爾夫的問世，全新LEON也一同在巴黎車展發布。

　　由于LEON已在國內銷售，所以西雅特引入其全新一代產品只是時間問題，不過仍以進口車身份入華，售價方面預計不會那么“親民”，所以國人對它的期待值遠遠要低于國產第七代高爾夫，此現象除價格之外，品牌認知度也是主要原因。

　　新車特點：與七代高爾夫同樣采用MQB平臺打造的全新LEON重量相比上代減輕90kg，達到1375kg，同時行李箱容積也得到提升。另外外形設計的變化也讓它更具吸引力。

『展臺拍攝的LEON裙底，采用非獨立后懸掛』

　　動力配備上，全新LEON入門級車款也首次配備了1.2TSI發動機，而上代的1.4TSI與1.8TSI兩款動力得以保留。不好的消息是，新LEON同樣也擁有兩種不同的后懸掛組合出現，輸出功率低于150馬力的車型采用后扭力梁半獨立懸掛的配置，其他為多連桿獨立后懸掛的配置。相信未來進口國內的產品也會有兩種選擇。

『尚酷』

　　競爭對手：由于高定價/定位的緣故，LEON在華并沒有直接的競爭對手，如果非要選出沾邊的車型，尚酷應該是最接近的了，因為它們具有同樣彰顯個性的產品屬性和特點，同時又兼具不錯的運動性。除此之外，在相同的售價區間里還有奧迪A3，但品牌價值完全不在一個層面上。

　　入華展望：如果全新LEON入華仍不改變目前的定位與定價，那么它仍算作是一款小眾車型，畢竟它的核心部分與高爾夫過于接近，而售價卻相差甚遠。如果非讓我找出不選擇國產高爾夫而購入LEON的理由，或許只有它進口車的品質與普通高爾夫暫時不匹配的1.8TSI發動機這兩項優勢了。

● 更多閱讀：

　　2012巴黎車展：西雅特新一代LEON發布
　　//www.china-wallpaper.com/news/201209/403397.html

西雅特Toledo
期待指數：★★
入華概率：70%（進口）

　　期待理由：作為編輯，有時報道相關西雅特品牌新車消息時總會犯愁，因為它除了造型設計之外，其余均會與大眾某款產品保持高度一致，甚至可以直接復制粘貼之前大眾某車描述來介紹西雅特的新車。這不，巴黎車展上，一款名為Toledo的西雅特新車發布，它正是基于三廂POLO平臺開發的車型，與本文第二頁所介紹的斯柯達Rapid、成都車展亮相的全新捷達和即將首發的全新桑塔納有直接的“血緣關系”。

　　之所以本文選出Toledo來進行詳細介紹，原因是西雅特目前在華的產品線比較稀缺，這款入門級的緊湊型轎車引入可能性較大，未來與中國消費者有直接關系。但為何期待值僅評兩星，原因大家應該清楚，就是價格。

　　新車特點：簡單介紹，它基于大眾三廂新POLO平臺打造，軸距2602mm，達到緊湊車身材。動力配備包括1.2TSI與1.4TSI兩款汽油發動機。亮點在于定位入門級轎車，并擁有讓人滿意的乘坐與載物空間。

『鋒范成為Toledo競爭對手可能性更大』

　　競爭對手：Toledo競爭對手本應該與斯柯達Rapid相同，包括韓系、日系的一些入門緊湊型轎車，但出于進口車的身份，其在華定價可能會超過預期。那么屆時這款車型的直接競爭對手則可能為數不多。

　　入華展望：鑒于西雅特年輕運動化的品牌定位，讓這款偏向家轎市場的Toledo在西雅特家族車型中有些特立獨行的感覺，那么它的問世是否會為提升市場份額做出貢獻？個人認為如果以進口形式引入中國，由于價位等因素，它的市場表現可能不會很好，仍以小眾車身份在市場中艱難生存�；蛟S大眾引入西雅特品牌并不是為走量，而是告訴消費者，它擁有這樣一個年輕的品牌，一個普通年輕消費者短時間內買不起旗下車型的品牌。

● 更多閱讀：

　　2012巴黎車展：西雅特全新Toledo量產版
　　http://www.china-wallpaper.com/news/201209/402902.html