�？怂沟男聦κ� 新一代馬自達3市場展望

　　● 內飾顛覆傳統設計 導航系統亮點頗多

　　新一代馬自達3內飾也完全顛覆了現款車型的設計，中控整體設計與馬自達ATENZA頗有相似之處。前排兩側出風口與中控臺融合的恰到好處，形成了環抱式設計，令前排乘客有更加安全的感受。三輻多功能運動方向盤的加入與內飾中采用了多處銀色質地材料，使得內飾運動感十足。

　　導航系統是新一代馬自達3的一大亮點。中控臺上方配備了一塊7英寸的懸浮屏，操作旋鈕則在換擋桿后方，科技感十足。懸浮屏與操作旋鈕讓我們想起了寶馬車型的設計感覺。官方稱，這套多媒體系統包括了車輛信息、TMC實時路況信息、搜索目的地與附近加油站、天氣預報、高級藍牙等功能，可謂是全方位服務。

　　全新飛翼式儀表板設計，同樣是新一代馬自達3一大創新。中央的炮筒式儀表盤主要顯示發動機轉速，時速則在右下角的液晶屏中以數字顯示，頗有一絲跑車的感覺。左右兩側顯示區域則提供了擋位信息、行駛里程、油耗、剩余油量等信息，盡管初次接觸可能會令消費者不太習慣，但這樣的設計卻討人喜歡。另外，新車還配備了同級別少有的抬頭顯示器，使駕駛員行車中觀察車輛信息更加便捷，但國產后是否還能保留，我們需要畫一個大大的問號。

　　配置方面，主動巡航系統、HBC智能燈光控制系統、HLZ斜坡起步輔助等高科技配置，更提升了新一代馬自達3的品質。車內座椅也重新進行設計，采用了質地較硬的椅背材質，并擁有震動抑制效果，可以帶來更好的乘坐感受。

　　座椅部分，新一代馬自達3配備了運動座椅，主駕座椅提供前后260mm的調整幅度。此外，據馬自達介紹，新車的座椅背部在不影響舒適度的情況下采用更薄的材料，用以提升后排乘客的腿部空間。后備廂空間方面，新車相比現款車型有小幅提升，座椅不放倒的情況下，兩廂版容量為350升，三廂版為419升，這與全新福克斯兩廂版的356升和高爾夫6的350升后備廂實力相當。

　　● 創馳藍天技術備受關注

　　新車引入了馬自達全新的創馳藍天技術，該技術針對發動機的動力和燃油經濟性進行了改進。全系車型標配了i-stop啟停系統與i-ELOOP能量回收系統，將進一步改善新一代馬自達3的燃油經濟性。

　　動力系統方面，新車將配備1.5升、2.0升、2.5升汽油發動機以及2.2升柴油發動機，發動機具體參數則在下表中詳細介紹。而將來國產后的新一代馬自達3，極大可能與馬自達ATENZA一樣先期引入2.0升汽油發動機。傳動系統方面采用的同樣是應用創馳藍天技術的六速手動變速箱和六速自動變速箱。由此可見，創馳藍天技術已經完全融入到馬自達全系新車當中。

　　當然，說到創馳藍天技術，就會有網友發問，高達13:1的壓縮比（歐洲車型甚至達到14:1）是否會受到中國油品的影響。目前通過馬自達CX-5的市場反饋來看，馬自達針對中國調教的創馳藍天發動機采用93號（北京為92號）汽油還是沒有太大問題的，不過由于新車上市時間較短，我們還有待進一步關注。而油耗方面，根據官方數據，新一代馬自達3 2.0升車型最低油耗可以達到5.1L/100km，不過真實表現，我們還有待實際測試結果。

　　成功“減肥”，全新內飾材料運用。伴隨著發動機與300個零部件的減重，新一代馬自達3整車重量相比現款車型輕了90kg。雖然重量減低，但是車身剛性卻由于高強度鋼材的應用相比現款車型增加了30%，新車擁有的雙層環抱式架構能夠抑制車輛過彎時所產生的形變。另外，官方稱，新車運用了全新的內飾材料以提升車內的靜音效果。