不走尋常路 解讀全新自主品牌“凱翼”

● 未來產品規劃
——2018年之前推6款產品，涉及多個級別轎車、SUV、MPV

　　在凱翼汽車的品牌發布會上，官方宣布該品牌已制定了“5+1”的產品規劃，其中數字“5”代表基于同一模塊化平臺開發的小型SUV、緊湊型SUV、MPV、緊湊型轎車以及一款擁有SUV和MPV特點的CROSS跨界車型。

『凱翼i-CX概念車，代表未來凱翼品牌SUV的設計方向』

　　據官方信息顯示，凱翼這五款車的核心特點有三個，第一是動感時尚的造型和內飾；第二是皮實耐用的動力總成和底盤系統；最后是具備領先智能的互聯網技術。

『凱翼C3』

『凱翼C3R』

　　“5+1”規劃中的數字“1”則代表借奇瑞平臺及產品開發而來的小型轎車，也就是剛剛在成都車展首發的凱翼C3（三廂）和C3R（兩廂）。據了解，凱翼計劃將它們打造成5萬元入門級家轎，預計2014年底上市銷售。相比于奇瑞品牌的車型，凱翼C3和C3R不僅造型設計有所區別，還加入了像旋鈕式換擋機構等彰顯個性和與眾不同的細節設計，為其增色不少。

『凱翼C3和C3R的自動擋車型會使用旋鈕換擋機構，彰顯個性和科技感』

　　不過，據凱翼汽車銷售公司總經理鄭兆瑞介紹，凱翼C3和C3R嚴格意義上講并不能完全代表凱翼品牌，而它們存在的更多意義在于是想通過C3和C3R兩款車型與經銷商團隊和供應商團隊做一些磨合，算是一次試水。而計劃在2015年底推出的小型SUV車型上，消費者便能看到擁有凱翼品牌特點的元素，例如配備同級別領先的科技配置，以及互聯駕駛系統等等。

　　從凱翼的產品推出周期表來看，該品牌基本是每一年會有一款全新產品問世，到2018年，“5+1”的初期產品規劃將全部完成，屆時該品牌的車型會覆蓋多個級別細分市場，但至于這些產品是否會有市場競爭力，目前還很難判斷，而且關于凱翼品牌所定義的智能互聯汽車技術會在未來量產車上達到怎樣的配置水平，凱翼高層在此前接受對話時也未透露。

● 銷售渠道建設
——集中在二三線城市，未來將嘗試網絡訂車、購車

　　在銷售渠道方面，凱翼同樣會嘗試創新。不過先期仍會發展實體的經銷商網絡，計劃全國每個地級市發展至少一家經銷商，而從官方網站公布的招募信息看，凱翼面向的主要地區仍是二三線城市居多，像北京、上海、廣州一線城市都沒有建店規劃。

『凱翼官方網站公布的經銷商網絡招募信息』

　　在店面規模上，凱翼暫時不會要求商家必須建設標準4S店（前店后廠的規模），而是可以將銷售店建在商圈，維修服務站建設在商圈之外，這樣便降低了開店門檻。按照規劃，凱翼會在2014年底完成100家銷售網絡的建設，發展速度還是很快的。

　　由于受到電商的沖擊以及傳統4S店經營高投入模式的難以為繼，凱翼還將積極探索互聯網與實體店相配合的全新銷售模式，未來，消費者將可以不用再去4S店而實現在線選車、預約上門體驗、在線購車等全部環節，滿足消費者在互聯時代更加便捷的購車需求。例如消費者在網上提交意向后，可以安排當地的經銷商主動預約上門試駕，并在達成購買意向后由實體店辦理購車所需的相應手續。

　　至于網絡銷售的渠道，凱翼已經與阿里巴巴、京東、蘇寧等主流電商進行了接洽，將在這些平臺上進行銷售。但這種銷售模式不會很快實現，先期凱翼還是會以傳統銷售模式運作。