不走尋常路 解讀全新自主品牌“凱翼”

　　[汽車之家 新聞]  在8月底，全新自主品牌“凱翼汽車”進入了大家的視線，并且打起了“打造年輕人喜愛的智能互聯汽車”的旗號，同時官方還強調，它的品牌定位、研發理念和銷售模式均與傳統企業不同。那么凱翼汽車如何定義自己？與傳統企業相比，凱翼汽車的特別之處又在什么地方？未來其在產品方面會有何動作？下面我們就一起深度了解這家選擇不走尋常路的汽車企業。（注：下文將凱翼汽車品牌簡稱為凱翼品牌）

● 凱翼汽車品牌由來
——奇瑞商用車控股、江北項目成果、凱翼不屬于奇瑞汽車股份下的公司

　　2014年1月，蕪湖凱翼汽車有限公司注冊成立，其是集汽車研發、品牌營銷和服務為一體的汽車企業，由奇瑞商用車（安徽）有限公司、安徽省江北開發有限責任公司和蕪湖市建設投資有限公司三方出資組建，其中奇瑞商用車公司占股達到50%。

　　作為一家獨立的新公司，凱翼和奇瑞在品牌歸屬、業務管理沒有關聯，不過雙方會在技術和資源等領域展開合作，例如共享整車平臺以及其它核心技術，同時對凱翼開放生產資源（什么是開放生產資源？后面會有詳細介紹）。

『由陸建輝、鄭兆瑞組成的凱翼汽車高層管理團隊』

　　那么為何會誕生出凱翼這個品牌呢？據資料顯示，在2013年，奇瑞汽車創始人之一、奇瑞汽車原副總經理陸建輝曾帶領200余人團隊，欲在安徽省蕪湖市建立一家全新的汽車企業，由于項目當時已經選址在蕪湖市江北產業集中區，所以內部稱其為“江北項目組”。

　　隨后原奇瑞汽車銷售公司總經理鄭兆瑞也加入這個團隊，并出任總經理。在一年的時間里，從奇瑞離開的團隊確定了公司品牌方向和定位，最終在2014年初，新公司正式成立，8月底凱翼品牌正式發布。

● 品牌定位
——開創智能互聯汽車新理念，面向年輕消費群體

　　凱翼品牌的定位是“創新的互聯網汽車企業，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯汽車”。而消費群體鎖定為喜愛科技、熱衷于互聯網的年輕消費者，他們的年齡大概為20-32歲之間。

　　關于什么是智能互聯汽車？官方解釋凱翼會以互聯網思維探索研發、生產、營銷等環節，打造一個運用互聯網創新發展模式的全新汽車品牌；此外凱翼還將會把計算機技術、互聯網技術和傳統汽車技術結合起來，向消費者提供更具智能互聯功能的汽車產品，使汽車不再只是代步工具，而成為移動互聯終端。

　　關于凱翼品牌名稱的含義，“凱”字意為勝利、凱旋，“翼”意為勝利的翅膀。英文名COWIN，和“凱翼”發音近似，“Co” 代表著攜手聯合、聯袂共贏；“Win”意為贏取達到、獲得成功�！癈OWIN”意為“攜手聯合 同心共贏”。而其車標由企業名稱演化而來，寓意“凱旋之翼”。

　　從品牌名稱的含義中我們能發現“攜手聯合 同心共贏”的詞語，同時在凱翼品牌的理念當中也涉及會以互聯網思維打造汽車的新模式，那么它們真正的含義是什么呢？答案主要體現在這家企業在生產和研發兩大環節。

● 凱翼“與眾不同”的生產和研發理念
——生產采用委托代工或租賃形式，通過模塊化平臺降低成本，資金專注于研發

　　采取代工生產的新模式：文章開頭曾說過，凱翼是一家與眾不同的新品牌，因為它開啟了一個名為“輕資產”的新模式，主要指生產方面采取委托代工和租賃模式，也就是說，凱翼未來并沒有建設工廠的規劃，初期會優先選擇委托奇瑞的工廠（位于蕪湖經濟技術開發區）生產凱翼品牌的車型。

　　“輕資產”模式優勢在于最大化的降低成本，并可以將更多的資金集中投放到研發和品牌營銷等方面，對于凱翼這個剛剛成立的企業，前期不僅節約了成本，同時還免去了建廠時間，以最快速度的推進產品，盡快適應市場。

　　凱翼汽車銷售公司總經理鄭兆瑞坦言：“如果不采取輕資產模式，我們用五年時間可能都沒有產品出來，而且投資巨大。所以說，凱翼未來生產方面會優先選擇能借的不租，能租的不買的原則�！�

　　選擇“輕資產”模式還有另外一個重要原因，因為蕪湖凱翼汽車有限公司是集汽車研發、品牌營銷和服務為一體的汽車企業，并沒有生產資質，所以選擇代工或者租賃方式生產也是迫不得已。

　　使用模塊化平臺，其余技術以外購后集成為主：在技術儲備上，凱翼計劃通過模塊化、標準化、通用化為一體的整車平臺來衍生旗下諸多產品，同時還會增強零部件通用水平并逐步減少產品研發周期。

　　至于像發動機、變速箱等核心部件，凱翼會選擇利用外部資源，例如購買成熟的動力總成和轉向系統，而凱翼研發團隊的工作是將它們匹配好，使得組裝后的效果最大化。

　　專注于創新技術開發：采用工廠代工、使用成熟平臺和外購集成的優勢是節約了研發成本和時間，而凱翼會把節省下來的大部分研發資金投入到“打造智能互聯汽車”之中。

　　按照凱翼的規劃，其研發團隊先期的精力會放在安全駕駛技術（如自動泊車、車道偏離預警）、信息娛樂系統（包含人車互聯、全觸控中控）等方面，并試圖做到行業領先水平。之后凱翼還會嘗試開發無人駕駛技術，但鄭兆瑞也表示：“像無人駕駛技術這類創新技術，凱翼可能需要五年甚至十年的時間，但凱翼研發的方向不會改變，會持續專注于創新技術開發上�！�

　　與互聯網企業合作建聯合實驗室，消費者也有機會參與研發：凱翼還有計劃與互聯網企業成立“聯合試驗室”，開發基于未來產品的智能互聯系統。據悉，凱翼已經與國內多家互聯網企業洽談戰略合作，共同開發智能互聯汽車系統。網傳，凱翼汽車正在與小米和百度等互聯網公司接洽，洽談的重點是在上海合資組建互聯網汽車的聯合實驗室。

『小米和百度或與凱翼聯合建設汽車智能互聯技術實驗室』

　　另外凱翼還將首次在汽車行業嘗試讓消費者參與研發，而消費者對產品的需求將是企業研發的原則和方向，創造共同研發的新理念。但最終怎樣讓消費者參與？參與什么內容？凱翼方面并未公布詳細規劃。

● 前半部分內容小結：

　　雖然凱翼品牌是一位剛出生的“新生兒”，但它聰明之處在于選擇了與眾不同的生產和研發模式，并通過經驗豐富的管理團隊和奇瑞的協助，使得凱翼先天獲得快速“成長”的機會，代工生產、使用模塊化平臺、系統集成讓它可以少走不少“冤枉路”。另外它還能將一部分精力投入到打造智能互聯汽車的愿景當中，對于企業長期發展是有幫助的。那么在產品方面，凱翼又有何規劃呢？下面我們繼續來看。