售27.99萬起 寶馬2系Active Tourer上市

試駕回顧：

　　此前我們的同事曾針對寶馬2系Active Tourer進行了深度試駕，而對于這款車的總體表現來說，他的評價還算不錯。其中我們編輯說，積極的動力調校使得在日常駕駛時并不需要將其逼至高轉速，參數顯示1250rpm即可輸出最大扭矩，實際感受也基本如此。

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　　另外，關于這臺1.5T三缸渦輪增壓發動機的震動情況，我們同事其將一瓶礦泉水放在方向盤上，怠速狀態下水瓶沒有振動，瓶內的水面甚至是平靜的，而將同一瓶水放在發動機表面，其振動還是比較大的。工程師們將其完全隔絕在了駕駛艙外，方向盤、座椅等都沒有振動，對于駕駛品質沒有影響。

　　在此前我們測試當中，這臺2系Active Tourer 218i車型共行駛了103.7公里，路況包括時速80km/h左右的高速公路和時速20km/h左右的城市道路，測試完成時行車電腦顯示平均時速為30.4km/h。最后加油量為7.94L，計算得到寶馬2系Active Tourer 218i車型的油耗約為7.7L/100km。行車電腦上顯示車輛的平均油耗為7.6L/100km。

　　另外，這款車在性能測試中，其獲得了0-100km/h加速時間為9.29秒的成績，而100-0km/h的剎車距離為39.14米，表現良可。如果您想了解更深一層次的試駕感受，可以點擊下方相關鏈接查看。

車型背景：

『寶馬Active Tourer概念車』

　　在2012年的巴黎車展上，寶馬正式展出了Active Tourer概念車，在隨后的2013年4月的上海車展上，這款車首次亮相國內。而基于這款概念車打造而來的量產版本“2系Active Tourer”則于2014年3月的日內瓦車展全球首發，并于4月的北京車展國內發布。這款前驅平臺誕生的車型，其定位于緊湊型車，偏向家用MPV風格，目前這款車的內部為五座設計，而其七座版本已經開始路試，相信在不久的將來就會推出。

競爭對手：

『國內奔馳現款B級與海外新款B級』

　　作為一直更傾向于運動的寶馬品牌，2系Active Tourer則是更傾向于舒適的一款產品，而這款產品的推出，也直接指向了一直獨占這塊細分市場的奔馳B級。通過此前的對比來看，寶馬2系Active Tourer在空間表現、后備廂空間以及后備廂靈活性方面都要優于奔馳B級。但動力配備方面，奔馳B級的1.6T和2.0T發動機在參數上則要優于2系Active Tourer。不過上述對比只能針對目前國內的現款B級車型來說，如今奔馳B級海外已經推出改款車型，其有望于今年2月左右便引入國內完成改款，到時候，其與寶馬2系Active Tourer才算是迎來真正意義的“一對一戰爭”。

全文總結：

　　寶馬2系Active Tourer終于正式上市，這款車是寶馬品牌旗下非常特殊的系列產品，它的各方面突破以及定位均與我們頭腦中的寶馬車有所不同。正如此前我們同事所說，這款車承載了諸多的第一次，第一款前驅平臺產品，第一次配備三缸渦輪增壓發動機，究竟這些是否會被消費者接受，目前我們還無法定論。但從產品本身而言，2系Active Tourer的空間、后備廂等方面的表現確實優異，符合該細分市場消費者的需求；另外三缸渦輪增壓發動機的車內噪音、震動抑制也非常不錯，值得表揚。

　　不過談到價格層面，其競爭對手奔馳B級如今的市場優惠已經高達5萬元左右（官方指導價為27.80萬元-36.80萬元），價格方面剛剛上市的寶馬2系Active Tourer優勢真的不大。在產品層面表現較為優異的2系Active Tourer，未來能否在價格戰上取勝，真的是這款車成功與否的關鍵。（文/圖 汽車之家 周宇軒）

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