2014年三大級別SUV銷量分析:合資品牌篇
最后我們來了解一下合資中型SUV的銷量情況，2014年合資中型SUV市場的競爭并沒有過于激烈。其中銷量前五名依次是一汽-大眾奧迪Q5（106999輛）、廣汽豐田漢蘭達（84490輛）、北京現代全新勝達（71424輛）、北京奔馳GLK（52318輛）、雪佛蘭科帕奇（32525輛）。
★ 第一名：一汽-大眾奧迪Q5 106999輛
奧迪Q5在2014年憑借全年銷售106999輛，月均銷量8916輛的成績取得了同級別第一的優良成績，其全年銷量相比2013年增長4.78%。
作為一款豪華中型SUV，奧迪Q5的全年銷量是競爭對手奔馳GLK級的兩倍，可以說在同級別當中處于絕對領先的地位。此外，2014年奧迪的銷量再創新高，是其自2010年上市以來銷售量最高的年份。不過通過月銷量圖我們也看出，其在2014年7月銷量達到了最低，而進入下半年由于各4S店開始清理庫存車型以備迎接2015款Q5上市，其優惠幅度逐步擴大，所以使得Q5的銷量有所回升。
奧迪Q5正式進入中國市場銷售至今將近5年時間，它在消費者心中留下了不錯的口碑與認知度。此外憑借奧迪這個豪華品牌在中國的影響力其獲得同級別銷量第一也在意料當中。隨著搭載第三代EA888發動機的新款Q5上市，其他競爭對手幾乎沒有可能在短時間內超過Q5的銷量。不過隨著2015年新一代漢蘭達、國產銳界等競爭對手陸續上市，Q5能否始終保住第一名的位置我們拭目以待。
★ 第二名：廣汽豐田漢蘭達 84490輛
廣汽豐田漢蘭達在2014年全年銷售84490輛，月均銷量7040輛，成為了合資中型SUV銷量第二名，不過其相比2013年全年銷量下跌11.26%。
從漢蘭達月銷量數據來看，該車在2014年上半年銷量保持穩定，但進入下半年以后卻逐步下滑，在10月份銷量一度下跌至5000臺以下，所以這使其在2014年銷量受挫，最終與第一名奧迪Q5的銷量差距越來越大。不過隨著年底廣汽豐田決定對現款漢蘭達進行庫存清理，其優惠幅度大幅上漲，最終在11月和12月的銷量得到了有效的回升。
現款漢蘭達可以說是國內合資中型SUV的元老級產品，一直被網友們尊稱為“大漢”，其超大的內部空間和舒適的乘坐感受，吸引了很多消費者的關注，同時它也讓國內消費者知道了7座SUV的實用性，其一度被認為是行業的標桿。不過隨著現款車型接近生命周期的末期，其銷量下降也在情理之中。不過隨著去年年末新一代國產漢蘭達諜照的曝光，現款車型也逐步清理庫存，大幅的優惠使得“大漢”在這一代產品周期的最后時刻交上了一份滿意的答卷。
★ 第三名：北京現代全新勝達 71424輛
全新勝達在2014年銷量達到了71424輛，月均銷量為5952輛，成為了同級別銷量第三名，但卻相比2013年全年銷量下跌4.05%。
通過全新勝達的月銷量數據我們看出，在2014年1月完成了7517輛的銷量后，其銷售量逐步下滑，今年8月銷量更是一路下跌至3619輛，相比年初單月銷量跌幅接近一半。但隨著年末優惠幅度的增加，全新勝達在年末的幾個月當中銷量提升，12月份更是達到了11256輛，成為全年銷售的最高月，最終縮短了其與第二名漢蘭達之間的銷售差距。
北京現代全新勝達可以說是現代的一款重要的產品，其自推出以來就是為了與漢蘭達競爭國內中型SUV市場，不過從2014年的銷量卻暴露出了其銷售不穩定的問題，如果緊靠優惠幅度的提升來提振產品銷量，那么其今后將會更加被動。伴隨著2015年更多競爭對手的上市，全新勝達還能否保持此前的銷售態勢，我們尚不清楚。
別克昂科威是別克品牌在國內推出的首款中型SUV，其在發布之初就受到了消費者的廣泛關注，然而上市后其銷量更是快速增長，自去年10月20日上市后，11月銷量就達到了6795輛，而12月銷量更是一舉沖破1萬大關，達到10008輛。
如果昂科威能夠以這個趨勢繼續保持穩定的銷量，那么其很有可能在2015年上半年沖進同級別銷量前三名，成為合資中型SUV當中又一主力選手。
◆ 值得期待：新一代漢蘭達、福特全新銳界等
『新一代漢蘭達申報圖』
正如本節開篇所說，目前國內中型SUV市場當中的競爭并沒有過于激烈，不過隨著2015年的到來，這一市場競爭將進一步加劇。廣汽豐田即將于今年3月推出新一代漢蘭達車型，從我們獲得的工信部信息顯示，新一代漢蘭達將沿用美版的外觀設計，不過在動力上其將搭載一臺豐田最新的2.0T發動機，此外搭載3.5L V6發動機的車型也將繼續提供。此次換裝了全新動力總成的“大漢”，有可能將再次成為同級別標桿產品。
而另一方面，福特國產新一代銳界也將于今年年中正式上市。新車相比海外版車型進行了加長，并提供7座布局，而動力方面，2.0L和2.7L兩款EcoBoost渦輪增壓發動機的加入，使得新車在動力方面或將有較為出色的表現，未來該車也將與新一代漢蘭達、全新勝達等7座SUV進行競爭。
此外，像江鈴福特撼路者和江西五十鈴MU-X等中型SUV也將在今年加入合資中型SUV的競爭當中，而最終合資中型SUV市場會不會重新劃分，我們拭目以待。
總結：
年中時我們曾經發布了《三大級別SUV上半年銷量分析》，經過了半年的銷量比拼我們發現，國內合資緊湊型SUV與合資中型SUV市場的變化并不大，雖然也存在著像奇駿和昂科威這樣增長較快的選手，但目前還沒有改變整體的格局。而合資小型SUV方面，福特翼搏和標致2008分別超越了同級別的別克昂科拉和雪佛蘭TRAX創酷，但并沒有拉開差距，此外去年底上市的本田繽智也已經在隊伍后方虎視眈眈。
從目前的銷量上來看，小型SUV的競爭正在逐漸接近白熱化，而緊湊型SUV市場的格局在短時間內很難發生本質性的變化，而中型SUV市場將隨著更多產品的到來，競爭將進一步加劇。
看完了本期2014年合資SUV銷量分析之后，下期我們將為您帶來2014年自主SUV銷量分析，究竟哪些自主SUV能夠獲得三大級別的銷量之王呢？敬請期待。（文/汽車之家 耿源）
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