《焦點》第一期：揭秘迪粉的那些事

2.迪粉日常都干些什么？

　　聊完了迪粉選擇比亞迪的原因之后，相信大家更想了解他們平時都干些什么，以及和其他汽車品牌的車主有何不同。

購買產品/宣傳產品

　　粉絲經濟被越來越多人提及，被越來越多企業所關注。毫無疑問，粉絲是產品最有利的購買者，迪粉關注比亞迪意味著對比亞迪的產品有興趣，有潛在的購買行為。通過與迪粉們聊天，我了解到迪粉中一大部分是比亞迪的車主，還有一部分則是關注比亞迪產品的潛在客戶，他們對比亞迪感興趣，了解比亞迪的技術，也自然會成為爭先購買比亞迪新產品的消費者。這就是粉絲經濟所體現出的效應之一，就像米粉會搶購小米產品，歌迷會購買歌星唱片一樣。

　　其實之前比亞迪唐的100輛預售就是一個很好的例子。30萬-60萬的預售價對于自主品牌產品而言不算小數，但官方稱，僅用不到12分鐘，100輛唐便全部售罄，凌晨參與搶拍和圍觀人數達到25361人。這種客戶整夜守候電腦前瘋狂咨詢搶購唐的行為與迪粉力量不無關系。

　　除了親身購買比亞迪的汽車，迪粉們還會不惜余力的向身邊人推薦比亞迪產品。劉永泉先生和我講到，“買秦是一種環保理念的體現，他想把這個告訴身邊的人，并已成功介紹了三四個人買這款車了”。

　　當然，迪粉們推薦身邊人買車也并非一帆風順。迪夢人說，曾經給朋友認真推薦過比亞迪的車，但因為面子問題，最后朋友還是放棄了。但他并未放棄宣傳比亞迪。他曾為了想讓網友了解比亞迪秦的實際駕駛表現，還邊開邊錄了38個小視頻，并一口氣發到了汽車之家論壇，機器都死機了。在他看來，這是一次挺癲狂的行為。

迪粉間的交流和互動

　　交流和互動是迪粉日常的主要內容，交流多集中在線上。劉永泉先生向我們展示了他手機里的通信群，基本上都與比亞迪相關。布萊德艦長的形容很生動，他說：“每天微博微信里面全部都是比亞迪，朋友圈像轟炸一樣”。

　　迪夢人也講到：“我上網天天看迪車會，這是老的迪粉發源地。還有就是微博里全部關注的都是比亞迪，QQ群里有一個迪粉群。另外汽車之家論壇也是迪粉們活躍的場所，很多車主都是在這上認識迪粉這個群體的，了解之后就變成車主，變成車主之后就變成迪粉了�！�

　　每個群體都有骨干成員，迪粉中也有“外圍粉”與“核心粉”之分。外圍的迪粉與核心的老迪粉的聯系不算緊密�！昂芏嗳艘苍S還沒找到組織還在外面游擊的狀態，目前比較核心的就是經常在一起溝通交流的大概有兩百人左右吧�！辈既R德艦長說。據他介紹，迪粉們主要溝通就是在QQ群、微信、微博。線下活動的話目前不是很多，因為迪粉遍布全國，分布太散。一般小范圍的附近幾個人活動這種多一些，集體活動一般都是比亞迪公司組織了。

收集意見、反饋廠商

　　迪粉還承擔著一些車主和廠家間的溝通橋梁作用。布萊德艦長說，他們與廠家溝通的方式比較多，有的在群里，有的在微信微博上，來幫助車主解決問題。由于核心迪粉比較了解比亞迪汽車內部的責任劃分，并且也知道一些工程師的聯系方式，所以迪粉也能通過自己掌握的人脈直接與廠家對應部門的工程師直接溝通�！氨热缯f電池方面需要改進，我們可以直接深入到第二事業部，如果是電子方面改進，我們可以深入到第十五事業部，直接和工程師面對面”，布萊德艦長向我介紹道。

　　另外，他還告訴我迪粉們也不會漫無目的的反映問題。會篩選一些意見比較大，或者說對比亞迪會有明顯促進作用的東西來優先去反映。為了使問題快速解決，他們有時還會向工程部門施加壓力。布萊德艦長說：“主要是為了快速解決問題，長痛不如短痛，既然發現問題要早點把它解決�！�

　　具體到細節，布萊德艦長舉了一個迪粉反饋問題的經典案例。據他介紹，S7上市之初標配的是米其林輪胎和五輻花瓣樣式輪圈，但因供應商的問題供不上貨，比亞迪又上了一批馬牌輪胎，一批固特異輪胎，這三種輪胎的差價可以說是三個等級，而輪圈也有花瓣造型和風火輪造型，然后這些隨機裝車發貨。這種行為許多車主投訴，當時比亞迪也沒有公開表態，這時迪粉就站出來說這個事了，每天找銷售公司和總裝的人不停的問，不停的逼他們統一配置。最終比亞迪統一了S7的輪胎和輪圈，和原來保持一致了。

　　布萊德艦長滿懷欣慰的告訴我，“迪粉現在在比亞迪內部逐步獲得了更多的認可。我們的意見可能會更加重視一些。有專門一個應對部門收集我們的意見評估，評估后如有意義會轉發給對應的部門”。但他也講到，希望迪粉能夠發揮更大的作用，比如在產品設計初期、車型定位制定方面能讓迪粉們參與進來，迪粉的主要作用是把閉門造車徹底打破，讓比亞迪更加的開放。

研究比亞迪/輿論的生產力

　　毫無疑問，核心迪粉對于比亞迪有著更深的了解，就像我對話到的這四位，有人可以將比亞迪集團層面的戰略解釋得清清楚楚，有人可以計算出比亞迪唐的核心部件的研發成本，還有人可以告訴我比亞迪汽車下屬十幾個事業部門的職責劃分，我想，這些即便是一些比亞迪的員工，可能都不曾了解的那么透徹。

　　劉永泉先生所言或許能道出一些迪粉們的心聲，“比亞迪的事情占據了我所有的業余生活，我只有這個愛好，上網就是看這個事。所以說我非常關心，如果說某一天我不關心這件事了，我覺得渾身不自在不舒服”。

　　出于對比亞迪的了解，也讓迪粉在這個自媒體快速發展的時代成為了輿論的生產力，來讓更多人了解比亞迪，了解迪粉。布萊德艦長曾經在汽車之家說客發布關于比亞迪的文章點擊量平均在40萬左右，評論數都是上千條。而古道之清風和迪夢人等迪粉的微博中也基本都是與比亞迪相關的內容，它們是通過自媒體平臺將粉絲的價值發揮到最大化。當然這只是我對于這幾位受訪人的簡單了解，相信在自媒體上宣傳比亞迪的迪粉遠不僅這些。

參加各類比亞迪活動

　　迪粉是自媒體，是信息的傳播者，比亞迪希望能讓粉絲了解，并通過粉絲之口進行宣傳，而迪粉也希望能與比亞迪更密切接觸，你情我愿，迪粉也像媒體一樣，成為了比亞迪各種活動的座上客。

　　不僅像比亞迪的技術大會、迪粉大會、新車上市會，以及自駕活動會邀請迪粉參加，甚至是比亞迪的股東大會上也能看到迪粉們的身影�？梢哉f，現在比亞迪的活動當中，迪粉們已經成為了重要組成部分。

　　古道清風說：“其實迪粉們也有自己的工作和生活，但是一旦比亞迪有活動的時候可能就會請假，然后去義務幫助比亞迪宣傳，或者親身去參與比亞迪的活動�！�

　　在古道清風看來，比亞迪邀請迪粉參加活動也是體現了迪粉的存在價值。他說：“現在比亞迪的活動都給迪粉留名額，號召迪粉來參與，這是我覺得最開心的事情�！�

　　參加比亞迪的活動除了能對比亞迪更加了解之外，像迪粉大會這類大聚會，也能讓迪粉們從線上走到線下，緊密聯系到一起，相互間增進感情。布萊德艦長深有體會，他告訴我，“一些親戚朋友對比亞迪非常不認可，而我們迪粉在一起聚會，特別是到總部的時候，這種氛圍才是我們真正想要的，每個人對比亞迪都是認可的。我們迪粉每一次聚會時凝聚力特別強，即使從未見面，只在網上說過話的人，見面以后幾分鐘就像親兄弟一樣” 。