電咖/零跑等 中國新興汽車品牌盤點

★ 合眾新能源
品牌介紹：

　　浙江合眾新能源汽車有限公司于2014年10月在浙江省桐鄉市成立，是一家由以清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟（曾任奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理）為首的創業團隊、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院以及合眾基金共同創建的智能互聯新能源汽車企業。隨著今年4月第13張新能源牌照的發放，這家車企才漸漸出現在人們的視線中。

理念及產品：@概念車、E-TAKE概念車

　　合眾的造車理念是打造互聯網體驗的個性化純電動智能汽車。在這樣的理念下，合眾推出的兩款概念車都十分富有科幻色彩。其中在今年8月亮相的@概念車十分具有未來感，不過合眾官方也表示，其量產版車型采用更加低調的設計。至于動力部分，量產版的@概念車或將擁有超過500km的最高續航里程，并使用最大功率為380馬力，峰值扭矩為500�！っ椎碾妱訖C。官方稱新車的0-100km/h加速時間為3.8秒，并將在2018年底上市。

　　合眾E-TAKE概念車在剛剛閉幕的第四屆世界互聯網大會上首次亮相，這款車造型科幻，未來感十足。官方還表示，其造型已基本接近量產狀態，并將于2019年正式上市。此外，官方稱這款車的量產版將擁有超過400km的綜合續航里程，其0-100km/h的加速時間在5.8秒內。并且智能互聯、自動駕駛等技術都將裝配在新車上。

未來的路怎么走：

　　雖然已經亮相的兩款概念車讓人感覺有些“玄乎”，但合眾第一款量產車也則要低調不少。據官方透露，合眾將在2018年的北京車展推出首款量產車，其定位于一款小型SUV，并有望于2018年6月前后上市。隨后，@和E-TAKE兩款概念車的量產版也將會先后上市，到2020年，其計劃實現10萬的銷售規模。

編輯還想說兩句：

　　由于主要創始人方運舟曾擔任奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理，所以合眾的員工很多來自奇瑞等主機廠，造車的“套路”對他們來講應該并不陌生，而且“有資質”也是合眾相比眾多造車新品牌的一大優勢。目前合眾已經推出了2款概念車，但相信有超過99%的網友都不知道其是何許人也。如果明年6月其首款產品投放市場，加強品牌宣傳則是其目前該做的事，畢竟品牌影響力是消費者選車時非常在乎的一項。

★ 拜騰（英文名：BYTON）
品牌簡介：

　　由和諧富騰孵化的拜騰是一家立于中國、布局世界的高端電動汽車品牌，其全球運營總部、制造基地及研發中心均設在中國南京，并且在德國慕尼黑設立了產品概念及設計中心，在美國硅谷設有負責用戶界面和自動駕駛系統開發的研發中心。曾任東風英菲尼迪總經理的戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）與前寶馬集團副總裁、i8項目總負責人畢�？挡┦浚―r. Carsten Breitfeld）是該品牌的主要創始人，同時其還有多位曾任職于特斯拉、谷歌、寶馬等公司的管理人員，團隊陣容十分豪華。

理念及產品：

　　BYTON是Bytes on Wheels的縮寫，byte代表互聯網和數字技術，wheel則代表了傳統汽車，BYTON將互聯網數字世界與傳統汽車連接在一起，也連接了兩個時代。由該理念所打造的產品將更加富有科技感。拜騰的首款產品（中型SUV）內部將搭載長125厘米、高25厘米的共享體驗屏（Shared Experience Display，即SED），屏幕顯示內容可與車內其他乘客共享，營造出共享客廳的感受。

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『拜騰汽車多媒體系統功能展示』

　　同時該車還配備觸摸式方向盤（Touch Wheel），可以讓駕駛員實時操控SED。此外，手勢識別、人臉識別、情緒識別等功能都將出現在這款新車上。說到這您可能會覺得這種車是不是只會出現在科幻電影中，但官方表示其將于1個月后的2018 CES正式發布，同年4月份在北京車展和國內消費者見面，2019年第四季度在國內正式上市，之后在歐洲、美國推出。另有消息稱，這款車的售價可能在30萬元左右。

未來的路怎么走：

　　今年9月8日，位于江蘇南京經濟技術開發區拜騰的智能電動汽車產業園已正式奠基，該項目規劃面積1600畝，總投資額為110.7億元人民幣，規劃總產能30萬輛/年，并將于2019年正式投產其首款車型。在此后的2020年和2021年，其還將分別推出一款純電動MPV和純電動轎車。

編輯還想說兩句：

　　相比上文介紹的電咖、裕路、合眾，拜騰則更加具有國際范。雖然幾名外國人在中國創建汽車品牌這事兒說出來確實有些“奇怪”，但也一定程度上反映了中國電動車潛在市場真的很大。拜騰所主打的“車+互聯網”的出行概念近幾年屢見不鮮，但整個行業至今還處于“雷聲大雨點小”的狀態，所以不少網友難免會認為這些功能天花亂墜的概念車實則虛無縹緲。而拜騰能否用行動來改變人們這個認知，還需要時間的檢驗。