電咖/零跑等 中國新興汽車品牌盤點
★ 零跑汽車
品牌簡介：
零跑汽車是一家總部設在浙江的新能源汽車公司，由浙江大華技術股份有限公司（目前大華股份主要經營業務為安防視頻監控產品的研發、生產及銷售，全球安保領域排名第二）及其創始人于2015年共同投資成立。其主要研發方向為智能互聯、電機電控、電池系統以及整車設計，目前零跑汽車有400名員工，80%是研發人員。
理念及作品：LP-S01
致力于研發科技、時尚、品位的智能電動汽車是領跑汽車的理念。在今年11月，零跑汽車旗下首款純電動量產車型——LP-S01正式亮相，其定位于一款雙門四座轎跑車。智能化將是該車的一大亮點，據官方表示，人臉識別系統（可檢測疲勞駕駛等危險狀態以及人臉解鎖點火等）這一“黑科技”將出現在新車上。
作為一款轎跑車，LP-S01的動力性想必是大家關心的重點，新車將搭載最大功率為170馬力、峰值扭矩為250�！っ椎碾妱訖C。官方表示，在該發動機的驅動下，新車0-100km/h加速時間為6.9秒，最大續航里程將達到360公里。這款車預計將在2019年3月上市銷售，售價或在20萬元左右。
未來的路怎么走：
目前零跑汽車已投資26億元在浙江金華建設生產基地，該基地于今年4月開工，一期規劃年產量5萬臺，預期2018年8月投入生產，后續可擴展到年產能25萬臺。零跑汽車的未來規劃分別三階段。第一階段為2015-2018年，研發新能源智能汽車，發育市場，使零跑汽車成為具有一定知名度的汽車品牌；第二階段從2019-2024年，新產品逐步投放市場，將零跑汽車打造成國內領先的汽車品牌；第三階段，到2030年，零跑汽車將致力成為全球新能源汽車市場的主流品牌。
目前零跑已經規劃了3個整車平臺，分別是“T平臺（微型車級別）”、“S平臺（小型車級別）”、“G平臺（緊湊型車級別）”，此前發布的S01正是S平臺下的首款產品。此外，在剛剛閉幕的第四屆世界互聯網大會上，零跑汽車還獲得了紅杉中國的領投，為其資金方面提供了一定保障。
編輯還想說兩句：
在SUV大熱的環境下，把首款量產車定位于雙門轎跑車這種小眾產品的零跑確實算得上一股清流，不過從我們首發文章的評價來看（點擊查看網友評論），網友們對這款轎跑的外觀評價并不正向，360公里的最大續航里程和6.9秒的0-100km/h加速時間在2019年能否還仍有一定優勢也是個未知數。值得一提的是，依靠其母公司大華股份強大的技術儲備，零跑汽車在智能化方面理應有一定的優勢。
★ 國金汽車
品牌介紹：
國金汽車在今年9月27日正式發布，該品牌是國金汽車集團旗下繼陜汽通家和陜汽漢龍（其中通家電牛系列產品在純電動物流車領域的銷量處于行業領先地位；而后者則主攻新能源客車領域）后第三個汽車品牌。此外，國金汽車集團旗下還擁有一家整車控制研發公司，一家飛輪式動力系統研發公司，兩家新能源汽車研究院，一家電池系統集成公司、一家新能源汽車銷售公司和一家汽車租賃公司，集團業務拓展的非常寬泛。
理念及產品：國金GM3
今年11月20日，國金汽車的首款車型——GM3正式上市，新車定位于一款MPV，其補貼前售21.98-24.98萬元。這款車整體車身設計上“借鑒了”雪鐵龍Grand C4 PICASSO車型的結構。350km和400km兩種續航里程數據在當下也較為出眾，同時該車還支持換電。今年11月22日，國金汽車與深圳西湖簽署了訂購10000輛國金GM3的訂購協議，這10000輛將在深圳進行運營。
未來的路怎么走：
『GS小型純電動SUV造型草圖』
除已經上市的GM3外，國金汽車還將繼續在K02（轎車）、K03（SUV）和K04（微型車）平臺上同時發力，首當其沖的將會是采用K03平臺的GS系列小型純電動SUV，據悉該車的車身尺寸為4000mm/1730mm/1625mm，軸距為2460mm，設計最高車速為125km/h，設計續航里程為260km。
『GC純電動微型車設計草圖』
另一款車型將會是一臺基于K04平臺打造的GC系列純電動微型車，該車主要面向于城市擁堵道路下的短途代步。整車的設計尺寸為3200mm/1670mm/1550mm，軸距為2150mm，設計續航里程為350km，電池容量最高30kWh。
編輯還想說兩句：
受益于同集團下兄弟品牌——陜汽通家，國金汽車并不受生產資質的困擾，同時，國金汽車自動化生產率達到90%的生產基地也以投入使用，這也都是其作為新品牌的優勢。而對于一個沒有品牌力和市場認可度的新品牌來講，把產品直接推向普通消費者確實費錢費力，所以像國金一樣把自己的首款產品投放到網約車、出租車領域目前也不失為一個好辦法。不過如果想獲得長期穩定的發展，國金終將要把目標鎖定在普通消費者。所以未來銷售模式、渠道上如何布局？如何讓消費者了解自己？則是現在國金應該考慮的事。
全文總結：在本篇文章中，我們給大家盤點了最近一段時間內進入我們視線的中國新興汽車品牌，其中包括有電咖、合眾、裕路、拜騰、國金、零跑6個品牌。結合我們此前調查和各類文章評價來看，其實超過半數的網友對這些新興造車品牌爆發的現象并不看好。為啥？這些新品牌口號喊得雖震天響，但現階段卻拿不出一款有競爭力的產品作為消費者買車時的選擇。但對于快速發展的事物，我們確實應該給予一些時間�！半妱踊币呀洺蔀橐粋�不可逆的大趨勢，老生常談的“彎道超車”也不是沒有可能。也許其中某個現在看似不起眼的中國新品牌，未來或將成為世界汽車行業的新星，就像6年前，沒有多少人會想到有朝一日小米會成為手機行業的巨頭。到時候，真正受益的還將是我們普通消費者。（文/汽車之家 李長寧）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：