終極夢想系列 日內瓦車展性能車匯總
●Zenvo TSR-S
動力系統：5.8T雙機械增壓V8發動機
性能參數：最大功率1194馬力
0-100km/h加速時間：2.80秒
丹麥超跑制造商Zenvo在本屆車展中發布了Zenvo TSR-S車型，該車將定位于街道版超級跑車。外觀來看，新車與Zenvo TS1車型保持著較高的相似度，車身采用了更多碳纖維材質。紅色的車身與黑色的碳纖維形成了非常強的視覺沖擊力。
Zenvo TSR-S可以視為之前發布的TSR賽車的街道版本，因此加上了S的標簽，這款車也是TS家族的第三款產品。動力方面，該車搭載5.8L V8雙機械增壓發動機，最大功率達到1194馬力（878kW），峰值扭矩為1100N·m。傳動系統匹配的是7速變速箱（僅有撥片），而0-100km/h的加速為2.8秒，0-200km/h的加速為6.8秒，極速為325km/h。
Zenvo TSR-S是一款雙門雙座中置后驅跑車，車身采用碳纖維結構打造，車身尺寸長寬高為4815/2038/1198mm，軸距為2906mm，離地間隙95mm，質量為1495kg。配備了鍛造鋁的輪圈和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。該車還采用了碳陶剎車盤和6活塞卡鉗（前盤395mm，后盤380mm）。
編輯點評：
很多人對這個來自于丹麥的Zenvo品牌并不熟悉——其最早在2004年成立，5年后才推出首款產品。作為一個小眾跑車品牌，Zenvo早期并沒有名氣，直到2014年英國著名汽車節目Top Gear在21季第3集中測試了一輛Zenvo ST1，結果在圈速測試中當場自燃，雖然Zenvo因此事件蒙受污點，但也一“燒”成名。
而本次日內瓦車展Zenvo帶來的是其第三款產品——Zenvo TSR-S，該車可以視作是此前發布的TSR賽車的街道版本，除了更加犀利的外觀造型之外，最大功率達到1194馬力的5.8L V8雙機械增壓發動機也證明了它強悍的性能。在了解完該車之后，我還是非常期待它在賽道上的表現。
●泰克魯斯·騰風 至仁RS
動力系統：6電機+發電用柴油發動機
性能參數：最大功率1287馬力
0-100km/h加速時間：3秒內
泰克魯斯·騰風至仁RS也在本屆車展中正式亮相，新車定位于一款純電動超級跑車，新車徹底改變了之前至仁車型的外觀，確保車輛在輕量化以及風阻方面有更好的表現。其采用了修正后的碳纖維硬殼結構，讓車身具有更高的剛性，同時在車身前端提供更大的進氣口，以此為電池組等部件提供更好的散熱。
側面來看，新車線條非常流暢，車輛尾部還增加了自動尾翼，可以根據車輛在賽道上的速度變化自動調整下壓力，另外車輛還搭載了六活塞剎車卡鉗以及陶瓷制動盤，以此獲得最大制動力。
作為至仁車型的升級版，這款車型將采用獨立座位設計，同時搭載6臺電機以及一臺負責發電的柴油渦輪發動機，可以提供驚人的1287馬力（960kW）和2340N·m的動力輸出，實現3秒以內的0-100km加速度，最高時速可達330km/h 。
在驅動模式上泰克魯斯·騰風至仁RS將使用兩個電動機來驅動前輪，四個電動機驅動后輪，同時加入其品牌的TREV專利系統，由一個28.4kWh電池組為車輛供電，并由柴油渦輪發動機為電池組提供續航補充。官方表示，80升的柴油量可以為車輛轉化出在NEDC標準下1170公里的續航里程。
編輯點評：
在2017年的日內瓦車展上，中國純電動超跑品牌泰克魯斯·騰風公司（Techrules）就正式發布了“至仁”車型（Techrules Ren），而在本屆車展中，該品牌帶來了升級版的“至仁RS”車型。
據悉，Techrules的中文名稱是泰克魯斯·騰風，成立于2011年，注冊資本1億元人民幣，公司隸屬于中國至玥騰風科技投資有限公司。根據資料，至玥騰風公司董事長畢勝先生同時擔任國家創新與發展戰略研究會副秘書長，由此可見，泰克魯斯·騰風的背景頗為深厚。就車型來看，同時搭載6臺電機以及一臺負責發電的柴油渦輪發動機的動力總成已經足夠讓人驚掉下巴，因此，對于這個“另類”的中國品牌車型，我們也是非常期待。
● 綠馳Venere（金星）純電動轎跑
動力系統：雙電機
性能參數：最大功率1006馬力
0-100km/h加速時間：2.50秒
本屆車展上，來自中國的全新造車品牌綠馳汽車正式發布了Venere（中文名金星）。據此前消息，這款車將會在2019年12月上市。作為一款純電動轎跑車，Venere金星搭載了雙電機作為動力來源，綜合最大功率可達1006馬力，同時官方“破百”時間僅為2.5秒，極速可達286km/h。
外觀方面，新車采用了低矮的車身造型與修長的線條輪廓結合勾勒出運動的視覺效果。細節方面，其前發動機艙蓋凸起的線條，看起來十分個性，同時，兩側隆起的燈眉也非常具有侵略性的視覺效果。此外，新車保險杠下方的貫穿式大尺寸進氣口設計，搭配其保險杠下方采用略帶鏟型的造型風格，視覺效果突出。
此外，綠馳Venere的車身尺寸為：5150×2120×1418mm，軸距達到3040mm。值得一提的是，雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質，但由于超過5米的車身長度以及電池車的特性，使其整車質量仍約2100公斤。此外，該車將會在意大利工程部進行研發以及下一步的生產工作。
車內部分，綠馳Venere采用四座布局，內部配色采用深藍色與米色搭配，令人眼前一亮。在中控部分，新車采用了多塊屏幕取代了傳統的儀表臺布局，簡潔而充滿科技感。動力方面，Venere將配備雙電機，綜合最大功率可達1006馬力，官方公布的0-100km/h加速時間僅為2.5秒，極速可達286km/h，綜合工況續航里程為652km。
編輯點評：
綠馳汽車曾在2月末公布了品牌未來的發展戰略，其中官方也宣布旗下S平臺全新轎跑車將會在2019年12月上市銷售，它正是這輛Venere的量產版本。繼Urano天王星之后，Venere金星成為了第二款四門四座轎跑車，較高的完成度和原創性十足的設計吸引了海內外媒體的關注，2.5秒的“破百”時間也表明這款電動轎跑車不好惹。平臺的高端車型外，綠馳汽車也部署了定位更親民的CC平臺和M平臺純電動車型，覆蓋了微型、小型和緊湊型級別，其均將于2019年后逐步投放市場。
總結：
本屆日內瓦車展對于那些“性能控”來說無疑是一場饕餮盛宴，很多廠家都打出了自己的性能王牌。當然它們除了擁有驚人的性能之外，還擁有驚人的價格。同時我們還發現，如今在性能車領域已經看到了越來越多的新能源車型，相信這也將是未來整個汽車行業的發展趨勢。
未來它們當中將有大部分車型將會以進口方式進入國內市場，雖然它們都距離你我這樣的普通消費者有些遙遠（但夢想還是要有的），但隨著國內細分市場不斷增多，各個品牌也希望用性能車型來證明其技術儲備，一方面能夠更好的樹立品牌形象，另一方面則可以為潛在消費者提供更多選擇余地。（文/汽車之家 王梓冰）
文章標簽：
海外車展
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