大眾CC等 下半年上市的海外品牌轎車

● 日產軒逸·純電
新車特點：基于全新一代聆風平臺打造，綜合續航達到338km。
上市時間：9月-10月間

　　東風日產軒逸·純電在6月20日已經開啟預售，早前我們還在經銷商處對它進行了實拍和視頻講解（傳送門）。新車基于全新一代聆風平臺打造，搭載日產先進的純電動技術，綜合續航達到338km。

　　外觀方面，其與現款軒逸如出一轍，但仔細觀察細節會發現，它更像是一臺“整形”成軒逸模樣的聆風。前發動機艙蓋上的充電口與聆風采用相同的形式，同時V-motion語言下的進氣格柵尺寸也遠遠大于現款軒逸。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。

　　內飾方面，新車與軒逸燃油版內飾布局大體相仿，風格居家但看著并不過時。中控臺功能分區清晰，方向盤、換擋旋鈕與時俱進采用了和聆風一樣的設計，時尚感提升不少。

　　動力方面，新車將搭載一臺型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅動電動機，其最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為254�！っ�。

　　在電池方面，新車搭載了薄片型高效能三元鋰電池組，其總容量達到38kWh，官方數據顯示綜合工況續航里程可達到338km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到389km。充電方面，新車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。

　　值得一提的是，軒逸·純電搭載的LBC電池管理系統，擁有實時監控電池狀態和精準續航里程顯示兩大功能。一方面，防止電池過充、過放，提升電池壽命；另一方面，根據用戶的駕駛習慣，計算實時準確的續航里程，讓用戶出行更加安心。官方還表示，通過日產獨有精密電機扭矩控制技術，軒逸·純電的動力輸出變化幾乎不受電池剩余電量的影響，在任何電量情況下，均能保持穩定的輸出功率，確保優質的動力體驗。

　　編輯點評：日產布局我國純電動市場的時間并不算晚，甚至用合資品牌中的先行者形容都不過分。早在2013年，他們就將當時的LEAF，也就是聆風以懸掛啟辰車標的方式完成了國產，這個初衷是值得肯定的。不過，這款車市場表現并不算火，先行者并沒能搶到迅速火熱的國內電動車市場的一塊大蛋糕。

　　現在，我們見到了懸掛日產車標，采用在燃油車市場得到肯定的軒逸車身造型，同時使用成熟的聆風平臺開發的軒逸·純電。或者說，這是日產汲取之前啟辰晨風上市銷售后的經驗、教訓，上交的全新答卷。軒逸·純電在設計和空間方面應該都能讓大家滿意，而且同價位的電動車對手基本都是中國品牌，它的身份應該能占到不少便宜，價格合適的話銷量可以不用擔心了。

　● 奧迪RS 4 Avant
新車特點：搭2.9T V6雙渦輪發動機+8AT/0-100km/h加速僅4.1秒。
上市時間：9月

　　今年2月，全新奧迪RS 4 Avant已經在國內開啟了預售，當時對外公布的預售價為91萬元。2018北京車展，它首次在國內亮相發布，而正式在國內上市的時間則需要到今年的9月份。

　　雖然它在全新奧迪A4 Avant的基礎上打造而來，但兩車可謂是不可同日而語。較之于A4 Avant，全新奧迪RS 4 Avant不僅擁有更具性能氣息的外形設計，而且車身空氣動力學性能也更加出色，以匹配暴增的性能。

　　車尾在保留旅行車美感以及505L后備廂空間的前提下，設計同樣是性能感十足，后包圍帶有擴散器，而看似雙邊共兩出的排氣系統實則每一邊都有兩根排氣管，即本質上其實是雙邊共四出的設計。

　　車內設計與全新奧迪A4 Avant基本一致，但用料有明顯的提升，并針對其高性能版的身份對部分細節做了修改，比如車內大部分裝飾件改用碳纖維材質，改用RS版運動型方向盤等等。

　　能掛上奧迪RS標識，它的性能完全不用擔心，它的最大亮點在于搭載了一臺2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率450馬力，最大扭矩為600�！っ�，傳動系統匹配8速自動變速箱。在這套動力系統的推動以及quattro四驅系統的協助下，它的0-100km/h加速時間僅為4.1秒。

　　編輯點評：性能出眾，旅行車的造型還特別有范兒，廠家能把RS 4 Avant引入國內市場已經讓不少人興奮起來。作為一臺性能車，它不缺少科技感的前衛配置，還有不錯的實用性，91萬的預售價也比競品低，競爭力相當突出，值得期待。

● 奧迪RS 5 Coupe
新車特點：帥氣又兇悍的造型，搭載2.9T雙渦輪增壓發動機。
上市時間：9月

　　奧迪RS 家族的另一個猛將，RS 5 Coupe，同樣會在9月份上市，它曾在2017上海車展正式與國內消費者見面。新車最大的亮點就是取消了之前的4.2L V8發動機，轉而搭載了保時捷全新Panamera 4S上所采用的2.9T V6雙渦輪增壓發動機。

　　外觀方面，全新奧迪RS 5 Coupe要比全新S5 Coupe的外觀更加激進，前保險杠兩側通風口面積更加巨大，對發動機、渦輪、以及剎車系統的冷卻起著很重要的作用，它同時采用了蜂窩狀六邊形前格柵，較大的“quattro”標識暗灰色前保險杠飾條讓它看上去更加動感。

　　內飾部分，新車保留了S5 Coupe車型的設計，采用了貫穿式空調出風口、平底式運動方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了棕色的運動座椅和碳纖維飾板，運動感和檔次感得到了兼顧。

　　動力方面，奧迪新RS 5 Coupe搭載了全新的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，經過重新調校后的最大功率達到了450馬力，峰值扭矩為600�！っ�。此外，MLB Evo平臺的應用還大幅降低整備質量，有助于進一步提升操控性能。

　　編輯點評：我們在一年前就已經試駕過了這臺換代的RS 5 Coupe（傳送門），看看我們同事對它的點評：強大的動力、優秀的變速箱、易操控、輕量化……無論怎么看，RS 5 Coupe都是輛足夠好的車。真的開過之后，你很難不愛上它，除了極致的駕駛感，其他的它都能給你，你想撒歡兒，它能鎮得住場子，你想漫步的時候，它也能給你從容。競爭力大增的RS 5 Coupe如果價格合適，會是M3/M4和C 63之外的一個新且實際的選擇。