大眾CC等 下半年上市的海外品牌轎車
● 現代悅動RV
新車特點：全新悅動的衍生車型，采用了旅行版車型的設計風格。
上市時間：年內
在2018北京車展上，北京現代全新悅動RV車型正式亮相，全新悅動RV是全新悅動的衍生車型，新車采用了旅行版車型的設計風格，側面十分飽滿，一條腰線從大燈延伸到尾部。這款車還加入了車型行李架裝飾，看上去更具跨界風格。
動力方面，其將搭載1.6L和1.4T兩種動力供消費者選擇。其中，1.6L發動機的最大功率為123馬力，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱；而1.4T發動機的最大功率為130馬力，傳動系統預計將會匹配7速雙離合變速箱。
編輯點評：作為北京現代悅動的衍生車型，全新悅動RV的主要作用是豐富產品線。定位相似的大眾蔚領在市場上日子過得還不錯，所以消費者對旅行版車型還是挺好接受的，不過悅動RV和對手相比，競爭力似乎不是太突出，如果沒有一個驚喜的價格，我覺得悅動RV的處境會比較尷尬。
● 奔馳全新E 350 e
新車特點：外觀與汽油版基本一致，搭載由2.0T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。
上市時間：年內
日前，有國內媒體曝光了一組奔馳全新E 350 e車型的國內實車諜照，該車在外觀方面與汽油版車型基本保持一致，動力方面將搭載一套由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。據悉，該車有望于今年內正式上市。
（圖片來源：易車網）
（圖片來源：易車網）
外觀方面，新車與汽油版車型基本保持一致，其主要區別在于該車在后保險杠部位設計了一個全新的插電接口，以此來為新車的電池組進行充電。同時位于新車前翼子板處的藍色“HYBRID”標識以及尾部左上方的“E 350 e”標識都進一步表明了該車的身份。
（圖片來源：易車網）
（圖片來源：易車網）
據了解，奔馳全新E 350 e使用的是一套插電式混合動力系統，由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成，綜合最大功率為286馬力，峰值扭矩達到549牛·米。純電動模式下，續航里程為20英里，約32公里。而根據此前獲得的消息來看，未來其國產長軸距版車型——E 300 eL也將于年內正式上市。
編輯點評：寶馬5系的插電混動車型，530Le年初上市就獲得了比較高的關注度。可以看出中大型車的插電混動市場還是很有潛力的。隨著競爭對手相繼推出插電混動版車型，奔馳也將進一步加快新車推出的步伐，這臺E 350 e就是奔馳拿出的武器，看看它在價格方面會不會給大家驚喜。
● 奔馳A級三廂
新車特點：專為中國市場打造，匹配1.4T、2.0T兩款發動機。國產兩廂車型將同期上市。
上市時間：第四季度
今年的4月份，奔馳正式發布了國產A級三廂版，新車定位于豪華品牌緊湊型轎車，今后將與國產奧迪A3以及國產寶馬1系三廂互為競爭對手。
國產A級的前臉部分與進口版的兩廂A級沒有本質區別，其最大的亮點在于流暢的側面線條和動感的車尾，這也是為符合中國消費者的胃口而專屬打造。車身尺寸方面，新車長寬高為4609/1796/1460mm，軸距達到2789。相比同級別的奧迪A3和寶馬1系三廂數據優勢十分明顯。
在豪華品牌緊湊型車領域，國產全新A級的內飾設計較為出彩。雙10.25英寸液晶顯示屏、與全新CLS相同的空調出風口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等細節都使新車擁有不錯的質感。
參考申報信息，全新A級將提供高低功率兩種調校的1.3T發動機，分別搭載于A 180（L）和A 200（L）車型上，其中低功率版本的最大功率為136馬力（100kW），高功率版本與海外保持一致，最大功率為163馬力（120kW）。傳動系統方面，新車匹配的是7速雙離合變速箱。
編輯點評：奔馳A級三廂版上市之后，將會與國產奧迪A3三廂與國產寶馬1系三廂形成直接競爭對手。三臺車同屬于國產豪華品牌的緊湊型轎車。作為全新換代的A級在內飾科技配置以及營造豪華氛圍上下了不少功夫，相比較之前上市的兩位對手而言，A級三廂的產品實力無疑更高一些，主要體現在奔馳逐步下放高端車型的科技配置，在未來的競爭中這是一項很大的優勢。因此，它要成為爆款似乎沒有太大的難度。目前關于新A級的信息，我們已經掌握得差不多了（傳送門），值得期待的就只有價格了。
● 福特嘉年華
新車特點：全新設計風格，或搭載三種不同調校的三缸1.0T EcoBoost發動機。
上市時間：或年內
在今年初的時候，我們從相關渠道獲取到了一組全新一代福特嘉年華的國內路試諜照。不過該測試車的具體身份并不清晰，但通過我們判斷其為海外版車型的可能性較大。不過該測試車的到來或許預示著國產版車型有望于今年年內正式上市銷售。
全新一代福特嘉年華已于2017日內瓦車展正式亮相，通過此次曝光的諜照來看，新車采用了福特最新的家族式設計風格，其前進氣格柵相比現款車型要更窄，搭配兩側圓潤、狹長的大燈組，讓該車看上去更加兇狠。同時，保險杠下方大尺寸的進氣口搭配兩側棱角分明的霧燈造型，一定程度上增添該車的運動氣氛。
車身側面和尾部則基本延續了現款車型的線條，不過新車采用了橫置式的尾燈，尺寸相比現款車型也有所加大，預計點亮后的視覺效果更加突出。
內飾方面，新車同樣沿用了海外版本車型的設計風格。全新的設計造型，帶來的是更加年輕化的視覺效果。細節方面，新車采用了三輻式多功能方向盤，搭配大尺寸懸浮中控屏，一定程度上提升了該車的質感。同時，空調下方控制區運用了旋鈕式設計，整體風格中規中矩。此外，其在內飾多處細節采用了鍍鉻元素進行點綴，使該車整體更加符合年輕消費群體的審美。
動力方面，目前長安福特并沒有公布國產全新嘉年華的詳細信息。作為參考，海外版全新福特嘉年華將搭載三種不同調校的三缸1.0T EcoBoost發動機，最大功率分別為101馬力、125馬力和140馬力；兩種不同調校的三缸1.1L自然吸氣發動機，最大功率分別為70馬力和85馬力。關于新車更多消息，我們將持續關注。
編輯點評：目前小型車市場可以說是有點無聊，國產嘉年華前幾年已經退市了。稍微有點性格的選手，例如馬自達2和鈴木雨燕，它們的新車型也一直沒有進入國內市場。所以很多人都在期盼著一款有活力的小型車的到來，不少人都把希望放在新一代的嘉年華身上。
我們的同事之前已經在德國對它試駕過（傳送門），他的評價是，全新嘉年華還是一臺堅持自我的小型車，一方面它保持了原有的運動味道，沒有喪失它曾經的優點；另一方面，它也懂得針對其弱點進行改進，且拿捏的相對到位，這兩點確實是為這款車的競爭力夯實了基礎。而缺點也比較明顯，相對局促的空間表現以及差強人意的自動變速箱，尤其是后者，真的是福特應該用心去考慮解決的問題。目前關于嘉年華的國產車型還沒有什么風聲，但我覺得這款倔強小車一定不會就這樣告別國內市場的，我們再等待下吧。
● 全文總結：
今天和大家總結的這些新車，有不少選手我們已經可以預見到，它們即將要成為爆款了。說的就是那些關注度本來就不錯的車型，換代上市之后肯定能吸引到很多目光，大眾CC、雷克薩斯ES和福特福克斯就屬于這樣的角色，新車亮點不少，下半年可以等著看它們的“表演時間”。
下半年插電混動和純電動車型的上市也會有不少，這個趨勢之后一定會更加熱烈。采用全新設計的奔馳A級和CLS，不知道它們能否在市場上高調起來。兩款奧迪RS車型在下半年加入性能車的戰局，比拼一定會很好看。另外還有各種定位的新車，它們都有著不錯的亮點，大家可以多多關注下。（圖/文 汽車之家 王子平）
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