先鋒對話魏建軍：與寶馬合作只是一小步

● 長城旗下的品牌規劃

　　光束汽車、國產MINI、歐拉、哈弗、長城、WEY，魏建軍麾下的汽車帝國正在不斷擴展，雖然各個都是強兵猛將，但既然是集團軍作戰，各品牌和產品的定位將如何規劃將是未來的重點。無論是大眾集團還是新興的吉利集團，我們能夠看出他們旗下的各個品牌有著非常明確的區分與布局，各司其職才能使得集團這艘航母型企業在寬闊的大海中航行。

◆ 堅持品類分類

　　在魏建軍看來，長城一直遵循著以品類來劃分品牌的法則。即便在SUV領域也被魏建軍分為了多個品類，其中以經濟型著稱的哈弗品牌是一種品類，以更高階的品類則是WEY品牌�！拔覀儾荒馨褍r格段拉的太長，但會有高價位的品牌，同時也有大眾型的品牌�！笨梢哉fWEY是魏建軍打造的高價位品類，而我們更感興趣的是剛剛誕生的歐拉和光束。

　　雖然魏總并沒有直面回答光束與歐拉之間的定位與聯系，但他刻意談到二者不能用哈弗與WEY來進行橫比“光束汽車是合資企業，合資企業擁有獨立的戰略和定位，而歐拉是長城自己的�！�

　　在魏建軍看來，光束汽車是不能算作長城品類劃分當中的，歐拉才是長城品類當中的一員�；�于長城自己的品類來看，未來的歐拉將注重于新能源汽車的生產和研發，但從市場當中來看，歐拉的定位與光束似乎有些沖突，然而魏建軍也坦然：“有時候有一點點內耗也是正常的，因為你內耗的同時也搶占了更多市場，提升了競爭力�！�

　　這種獨到的見解雖然聽起來有些難以捉摸，但事實上類似的產品規劃并不在少數，例如中國市場當中常見的“雙車戰略”，這當中以本田和豐田最為拿手，南北兩家合資廠基于同一平臺打造出兩款不同車型，雖然定位基本相同，存在內耗的苗頭，但最終的結果來看，兩家公司均取得了不錯的銷量成績，同時在同級別當中，由于兩款產品的出現，之于品牌獲得了更大的市場占有率。

● 資本市場開始成為長城的必修課

　　2018年上半年，中國車市的整體發展狀況不如想象中樂觀，尤其是今年6月SUV銷量增長全面放緩，引發了人們對SUV市場紅利是否已消失的爭論。以哈弗H6作為主要銷量支撐的哈弗汽車自然也難以避免受到影響。

　　“跟其他中國品牌比較的話，上半年市場中銷量增長快的車型多集中在六七萬、七八萬左右，長城在這個價位區間幾乎沒有產品。當前長城的產品結構在發生變化，單車價值在增長，是個調整期�！薄艾F在我們的股價表現確實是不好，我們也會采取相應措施，首先把業績搞上去，給投資者傳達我們更多的信心。說實話，長城的市場估值有點太低了，現在買長城股票會是一個非常有價值的時機�！彪m然魏建軍認為長城汽車的現狀是正常的，可接受的，但作為一家上市公司，他對投資者和股民還承擔著無可推卸的責任，需要給予合理的交代。

　　在WEY品牌誕生前，不僅魏建軍本人很少在公眾場合拋頭露面，長城汽車在廣告方面的投入占比也一貫極低。資本運作不是長城汽車的強項，再加之不重視信息披露工作，因此也難免會讓圍城外的人對長城產生誤解�！拔覀兠撾x不了資本市場的支持，資本市場是反映企業的晴雨表，是一個很大的窗口，所以沒有理由不重視它，我們會加大這方面的力度�！蔽航ㄜ姷谋響B意味著長城汽車的經營理念會隨著合資動作的發生，逐步轉變。