2020汽車大事紀丨“I”背后的挑戰/變革

姜澈

2020年12月16日 06:29 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

● International：中國制造走出去

　　在過去傳統燃油車為主流的時代，中國制造企業在國際市場上更多扮演著“追隨者”的角色，而隨著電氣化和智能化時代的到來將改變整個汽車產業。在新一輪賽道上，中國企業已經在全球汽車市場上嶄露頭角。

　　10月26日，特斯拉在上海超級工廠舉行整車出口歐洲儀式，現場有約7000輛國產Model 3將于10月27日啟程，預計11月底抵達比利時港口，隨后將被交付給德國、法國、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數十個歐洲國家。

　　特斯拉今年的目標是在全球年銷50萬輛，上海超級工廠2021年計劃生產約55萬輛電動車，其中包括30萬輛Model 3車型和25萬輛Model Y車型。據悉，55萬輛產能中，約10萬輛Model 3和1萬輛Model Y是計劃出口到海外市場的。

　　不光是特斯拉，眾多海外品牌在中國修建的工廠早就開啟了出口海外的步伐。12月12日，首批出口烏茲別克斯坦的290余臺雪佛蘭新一代創酷在沈陽輝山火車站裝車發運。自2001年開始，上汽通用的產品已銷往北美、歐洲、非洲等多個市場。今年1-7月，上汽通用五菱海外產銷突破5萬臺/套，同比增長37%；海外市場銷售總額達20億元，同比增長35%。其中，寶駿530全球車整車累計出口達到20621臺，成為今年出口最多的中國制造SUV。

　　豪華品牌方面，由華晨寶馬制造的iX3車型于11月11日正式出口全球市場，這意味著寶馬“在中國，為中國，為世界”的承諾得到兌現。據了解，寶馬iX3是華晨寶馬的首款“世界車型”，該車在華晨寶馬沈陽工廠生產，質量管理體系采用全球統一標準，并通過海鐵（海運和鐵路）聯運發往全球市場。

　　至于中國品牌更是毫不示弱，我們以奇瑞為例。2020年1-9月，奇瑞集團累計出口汽車73679輛，同比增長3.2%。其中，瑞虎8等車型陸續登陸俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯等多地市場，帶動奇瑞汽車前三季度出口69371輛，同比增長36.4%。截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶已突破875萬，累計出口汽車突破165萬輛。

　　其實中國制造出口海外的新車還遠遠不止這些，例如國產Jeep指南者/自由俠、國產沃爾沃XC40、榮威iMAX 8/Ei5等車型均出口到海外市場，取得了不錯的成績。

　　隨著中國市場的愈發重要，未來中國制造將在全球汽車產業中占據更多的份量，國際化程度日益高漲也代表著中國制造走出去的步伐在逐漸加快。在2021年以及接下來的日子里，中國品牌以及中國制造相信也會更多的走出去，一方面可以平衡車企的峰谷產能，一方面能夠展示我們的大國力量。

● iX、ID......

　　在名為汽車轉型的牌桌上，資本方開始押注押注“智能電動車”而非“傳統燃油車”，押注“新勢力”而非“舊勢力”。感受到日益緊迫的形勢后，老牌主機廠們顯然也開始大力改革，決定跟上時代的步伐，眾多概念車/量產車的發布似乎也展現了他們的決心。

　　在豪華品牌方面，最有代表性的可能就是寶馬了�；仡檶汃R電動化的發展進程來看，早期打造的寶馬i3、i8等車型陸續遭遇停產，而全新純電平臺遲遲未能面世量產，不免讓寶馬集團貼上“起步早，趕晚集”的標簽。前有老朋友奔馳、奧迪的純電攻勢，后有特斯拉、蔚來等新勢力車企的乘勝追擊，寶馬所處的境地頗為難受。在開啟兩步走的戰略后，除了進一步推出混動新車外，寶馬也開始快速發展純電新車，而基于iNext打造而來的寶馬iX就是它給出的首個成果。

『寶馬iX』

　　如果說iX3還是燃油車的衍生品，那么寶馬iX就是完完全全的“從零開始”。這款定位純電車型的中大型SUV集中了寶馬最創新的技術，涵蓋全新的電氣架構、電力驅動系統、顯示和操控系統以及智能駕駛系統。最大功率500馬力，WLTP續航超600km，我們在2021年內就會在中國見到它的身影。

『上汽大眾ID.4 X』

　　至于老牌德味車企——大眾，給出的解決方案是數字化。從2016年開始，大眾便將數字化與電動化并舉，推動企業轉型，“大象正在轉身”。迪斯引領的改革進行已久，ID.系列已經開始了它的征程。雖然MEB純電平臺首款車型是已經在歐洲開始交付的ID.3，但考慮到國內市場對SUV車型的偏愛，ID.4成為入華的首款車型，目前已經落地交給一汽-大眾/上汽大眾國產，分別為ID.4 CROZZ和ID.4 X。此前大眾曾表示，ID.4補貼后售價將在25萬元以內，在價格這一點上，大眾與特斯拉倒是“殊途同歸”：把電動車價格做得更低而不是更高。

　　在后續的新車計劃方面，ID.4 GTX、ID.6都已經在規劃中，我們甚至數次報道了諜照車的身影，這也意味著ID.系列將逐漸完善，覆蓋SUV、轎車、性能車的龐大序列。

　　前面我們提過，被造車新勢力們驚人的市值刺激到的不光這些海外品牌，中國品牌們同樣有著飛快的動作。依托東風公司造車技術和優勢資源組建的嵐圖從2018年立項至今，品牌的發展不過兩年時間.而在這兩年時間內，嵐圖已經完成了品牌發布、高管架構的搭建、首款概念車的發布，其量產車已將在幾天后發布，這樣的速度對于傳統車企來說著實不慢。值得一提的是，其推出的嵐圖FREE也鎖定了時下大熱的SUV市場。

　　定位中大型智能電動SUV的嵐圖FREE基于此前發布的嵐圖iFree概念車打造，將提供純電動和增程式混動兩種動力選擇，此前已預生產下線，將于12月18日首發亮相，并在2021年第三季度上市。從動力形式來看，兩種選擇似乎分別瞄準了蔚來ES8和理想ONE。雖然在造車道路上倒下的造車新勢力著實不少，但絲毫不影響財大氣粗的后來者們。前浪縱然粉碎，后浪依舊洶涌，“造車”也許是近年最有魔力的詞，吸引了無數勇士探險。除了上文提到的嵐圖外，斥巨資砸入造車行業的恒大也頗有看點，資本真能買到“工業皇冠”嗎，咱們拭目以待。

● 編輯點評：

　　無論是電影《I, Robot》給我們的潛印象，還是Intelligence本身智能的意思，I這個字母留給很多人的印象就是智能和科技。除了上述詞語之外，可用于描述2020年汽車產業的I字開頭英文單詞還有很多，比如Innovative（革新的）、Improve（改進）、Informationize（信息化）、Invention（創造）等等。如同這些詞語一樣，在21世紀第二個十年的結尾，汽車工業正在面臨著前所未有的大變革。電氣化、智能化、信息化的巨大革新，甚至讓一些百年車企加速了改進的步伐，而諸如特斯拉、蔚來等創新性的汽車企業，也在不斷創造著新的奇跡。