新款X3/CS75等 下半年上市SUV（上）

● 華晨寶馬-新款寶馬X3

◆ 上市日期：下半年內（成都車展首發）

◆ 新車特點：外觀內飾大改/2.0T+8AT/兩種動力調校

　　上個月，寶馬官方正式對外發布了中期改款的寶馬X3、寶馬(參數|詢價)X4的官圖。據悉，這兩款新車將會在8月27日開幕的2021成都車展迎來全球首發，而國產版上市時間則預計在下半年內，但具體時間不詳。

　　寶馬X3作為寶馬在中型SUV市場布局的重要產品，中期改款車型主要針對外觀進行了升級，申報車型為M運動曜夜套裝，我們能夠看到全新的大燈組整體與寶馬3系非常相似，并且可選裝熏黑大燈，同時前保險杠也進行了升級，整體讓新車前臉看起來更加厚實。

　　此外，寶馬針對尾燈組進行了重新設計，整體大燈組立體感更強，并通過LED光源進行勾勒，呈現出熏黑的視覺效果。此外，新車的后保險杠造型更加運動，并使用雙邊共兩出排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距2864mm。

　　動力方面，預計新款寶馬X3將搭載2.0T低功率和高功率兩款發動機，最大功率分別為204馬力和280馬力，動力相對現款會有一定的提升，但相對現款減少一個動力版本。在傳動系統方面，8速手自一體變速箱自然是必不可少的，并且依舊會標配四驅系統。

● 編輯點評：

　　現款寶馬X3目前的市場表現相當不錯，月銷過萬簡直就是家常便飯之事，與兩位主要競爭對手的銷量比拼更是打得火熱。為了讓銷量更加穩固或更上一層樓，此時推出競爭力更強的中期改款車型在情理之中。不過，這一次中期改款它依舊很“倔強”，同樣沒有加長，至于“原汁原味”能否打動國內消費者，未來的銷量會給出答案。

● 寶馬汽車-新款寶馬X4

◆ 上市日期：下半年內（成都車展首發）

◆ 新車特點：外觀內飾大改/2.0T+8AT/兩種動力調校

　　與新款寶馬X3一同發布的還有新款寶馬X4，早前我們已經獲得一組它在國內路試的諜照，未來它將會依舊以進口車的身份引進到國內銷售，而亮相發布及正式上市時間則與國產版的新款寶馬X3相同。

　　外觀方面，最直觀的變化我想就是這個更大尺寸的雙腎前格柵了，這也是目前寶馬旗下新款車型設計的一個大趨勢，此外其下格柵的造型也進行了一定的調整。另外前大燈的樣式相比現款變得更細了，這一大一小的調整，也讓它變得更加動感。

　　車尾的偽裝程度明顯比車頭要更重，不過仍然能夠依稀看出一些變化，像尾燈下方的后包圍兩側加入了類似導風槽的設計，并且排氣筒的造型也改為了不規則的多邊形，此外預計后包圍也將進行重新的設計，以突顯其運動、動感的定位。

　　動力方面，預計跟現款車型采取的策略相同，搭載跟寶馬X3同款2.0T發動機，分低功率和高功率兩個版本，最大功率分別為204馬力和280馬力，匹配8速手自一體變速箱及xDrive四驅系統。

● 編輯點評：

　　既然新款寶馬X3即將到來，那新款寶馬X4自然不會缺席，畢竟它們是同平臺的兄弟車型，硬件上不會有太明顯的差別。事實上，兩車的升級變化之處也基本一樣。礙于新款寶馬X4依舊以進口車的身份引進，而且是運動型SUV的定位，因此價格肯定不如國產版新款寶馬X3那么實惠，極有可能采用跟現款車型相同的價格策略，那意味著它依舊只是部分追求個性的消費者的選擇。

● 寶馬汽車-寶馬iX

◆ 上市日期：年底

◆ 新車特點：引進兩個版本/WLTP續航425-630km/揭開寶馬新時代篇章

　　上個月月初，寶馬iX全球首發亮相，不僅展示了量產版的整車設計，而且還對外透露了不少與之相關的信息，與國內密切相關的是該車將于年底在國內正式上市，屆時將會引進xDrive 40及xDrive 50兩個版本的車型。

　　作為揭開寶馬新時代篇章的車型，它由中國籍設計師李田原主導外飾設計，定位于中大型SUV的它展現了運動氣息十足的車身姿態，修長的車頭、具有力量感的肩部、較大的車輪以及相對較厚的車身讓iX的身形格外磅礴。

　　iX在智能輔助駕駛層面做出的努力也值得一表，新車共擁有6顆攝像頭，包括安裝在車頭、車尾以及兩側外后視鏡上的全景攝像頭，安裝在前擋風玻璃后的前視攝像頭和增強現實攝像頭。安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達也為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。

　　車廂內部的設計更加輕薄、扁平，平整的中控臺在最大程度簡化物理按鍵并壓縮空調出風口體積之后，展現出了一種簡約時尚且未來感十足的設計。最引人矚目的部分莫過于采用曲面設計的雙聯屏，并且車機系統在iDrive 8.0的支持下變得更為便利。新車駕駛模式調整部分雖然采用了與燃油版寶馬車型類似的布局，但木質的面板與水晶材質的旋鈕淋漓盡致地體現了寶馬的想象力與精湛工藝。

　　動力及純電續航方面，iX xDrive 40車型最大功率326馬力，峰值扭矩630牛·米，0-100公里/小時加速時間為6.1秒；電池組凈容量為71千瓦時，WLTP工況下續航里程為425公里。iX xDrive 50車型最大功率523馬力，峰值扭矩765�！っ�，0-100公里/小時加速時間為4.6秒；采用凈容量105.2千瓦時的電池組后WLTP工況下的最大續航里程為630公里。值得一提的是，iX將在2022年推出iX M60車型，最大功率將會達到600馬力。

　　此外，iX是寶馬品牌首款應用xDrive智能全輪驅動系統的純電動車型，可以根據駕駛過程中動力需求，實時為前后軸提供理想的扭矩分配。它還提供了整體式主動轉向系統（后軸轉向功能），當車輛低速行駛，前后輪反向轉動，高速則同向轉動，會顯著優化車輛操縱的靈活性。

● 編輯點評：

　　既然是寶馬的“新”大哥，那寶馬iX的實力是毋容置疑的，各項數據及創新技術的應用就是最好的佐證。實際上，寶馬汽車還賦予了它更重要的意義，那就是展示寶馬汽車在新能源車領域的設計及技術的發展方向。