2022下半年新車展望：美/韓/法系品牌

● 現代

　　看完了美系品牌之后，最后我們來看看韓系以及法系品牌在下半年的新車計劃吧。首先先從韓系品牌開始，現代汽車在2021年接連發布了全新名圖、全新途勝L以及庫斯途等新車，不過也許是用力過猛，導致來到2022年后多少有些沉寂，上半年只是發布了一些車型的20周年紀念版。不過在下半年，我們還是會迎來一款重磅新車——中期改款帕里斯帝。

　　新車目前已經開啟預售，預售價區間為30.08-38.88萬元，預計將會在8月份正式上市。為中期改款車型，新車主要針對外觀和內飾進行了升級，并首次引入了Calligraphy 4WD版本（頂配車型），進一步提升了豪華感。

　　新車外觀采用了最新的家族式設計語言，前臉大嘴式進氣格柵尺寸更大，造型更方正，配合格柵內部閃亮亮的鍍鉻裝飾，使其擁有非常高的辨識度。下包圍造型同樣進行了升級，并與格柵形成呼應。此外，前大燈繼續采用分體式設計，不過日行燈造型進行了調整，提升了前臉的氣場。

　　來到側面，新車搭載全新樣式的20英寸輪圈十分搶眼，此外整體變化不大，依舊擁有十分魁梧的身材。車尾同樣變化不大，整體基本延續了現款車型的設計風格，只是在下包圍處采用了貫穿式反光條來進行裝飾，拉寬了車尾的視覺效果。

　　進入到車內，新車針對細節進行了升級，換裝12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏提升了車內的科技感。另外新車還換裝了全新造型的方向盤與貫穿式空調出風口，配合羊羔皮絨面內飾豪華感也有所提升。

　　第二排座椅擁有翼式頭枕、座椅加熱、通風、老板按鍵、獨立空調以及一鍵放倒功能。值得一提的是，新車第三排座椅也配備座椅加熱和電動調節功能，這在同級別當中還是十分難得的。

　　動力方面，新車將保留現款車型的3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率200kW（272馬力），峰值扭矩為336牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，并將會提供前驅以及四驅版車型。其中四驅版車型將搭載HTRAC全時四驅系統，可提供雪地/泥濘/沙地共3中地形模式。

編輯點評：

　　也許是產品傳播規劃的原因，現代汽車在2022年并不算是產品大年，即便有新款帕里斯帝的推出能博得眼球，但是它的市場表現預計并不會為現代品牌帶來很大的改變。不過到了2023年，我們或許又將迎來一大波新產品的到來，比如全新ENCINO 昂希諾、新款索納塔和新款勝達等等。另外在新能源市場上或許也將會帶來IONIQ(艾尼氪)5、IONIQ(艾尼氪)6等新車。

● 起亞

　　與現代汽車類似，起亞汽車也同樣在2021年發布了嘉華和智跑Ace等新車后，在2022年變得沉寂了不少。在上半年幾乎沒有新車的情況下，我們將會在下半年迎來一款重磅產品——全新起亞KX5（海外全新SPORTAGE）。

　　國內路試的新一代SPORTAGE疑似采用了海外的長軸距版設計（軸距2755mm），這一點與美國市場相同，而歐洲市場的新一代Sportage則是短軸距版（軸距2680mm）。同時，新車還設計了全新的輪圈造型，并延續了海外版的菱形尾燈組設計。

　　動力方面，目前我們暫時沒有新一代SPORTAGE在國內使用的動力信息，作為參考新一代SPORTAGE在海外不同市場上，提供2.0L汽油、2.5L汽油、1.6T汽油、1.6T輕混、2.0T柴油以及PHEV等多種動力總成，關于國內版本的動力信息還有待官方公開。

編輯點評：

　　起亞汽車近段時間在國內的影響力正處于下滑趨勢，在2021年推出了一些新車后，并沒能止住下滑趨勢。而在2022年，想要僅憑全新KX5一款新車實現逆轉，還是相當困難的。除了全新KX5外，包括新款K3、新款KX3傲跑以及起亞EV6等新車也同樣正在計劃中，預計可能會在今年年底或明年年初推出，或許在2023年，起亞的市場表現將會迎來轉機。

● 捷尼賽思

　　韓系品牌中我們最后來看看現代的豪華品牌捷尼賽思，它在2021年正式進入到國內，并迅速布局了G70、G80和GV80三款產品，不過國內的展廳進度依舊比較緩慢，使得可能很多網友還不太熟悉這個品牌，或者對它青睞有加，但是不知道去哪看車/買車。

　　2022年捷尼賽思將會帶來又一款新車——GV70，新車定位中型SUV，同時擁有燃油版和純電動版兩種動力，不過預計國內只會引入純電動版車型，新車此前曾在2021年廣州車展上迎來首發。

　　新車外觀延續了家族式設計風格，采用標志性的鉆石型進氣格柵搭配分體式大燈組，并采用了封閉式格柵處理。此外分體式大燈組的加入，進一步提升了整車的時尚感。側面造型頗具看點，該車運用豐富的線條勾勒出了車身的雙腰線，傾斜的C柱配合優雅的D柱線條等，凸顯了新車的流暢性和高級感。

　　內飾方面，整個中控臺功能分區明確，懸浮式中控屏置于整個中控臺面之上，空調面板被不同的顏色區隔開，下部的電子變速器排擋區展現出精致感。

　　動力方面，純電動版車型目前曝光的信息僅有新車的0-100km/h加速需4.5秒，快充充電10%-80%需18分鐘以及CLTC工況續航超過500公里。

編輯點評：

　　捷尼賽思品牌進入國內時間不久，在消費者心中對它的認知還比較淺，只能靠時間的積累，逐步布局捷尼賽思展廳，并通過產品力慢慢積累口碑，等待消費者的認同。同時，每年一款新產品也將會幫助捷尼賽思品牌傳播，尤其是像GV70這樣的車型，在燃油車市場和新能源市場雙拳出擊，效果更佳。

● 東風雪鐵龍

　　來到法系品牌，首先我們一定要來看一看東風雪鐵龍，2021年憑借一款凡爾賽C5 X大紅大紫，成功打響翻身仗可能出乎了很多人的意料。來到2022年，東風雪鐵龍還將在下半年推出一款重點新車，就是中期改款的天逸 C5 AIRCROSS。

　　新車在中期改款后，新車將被命名為“天逸BEYOND”，目前新車已經開啟預售，共推出3款配置車型，預售區間為：15.77-23.17萬元。新車針對外觀和內飾都有一定的升級，與海外版車型保持一致。

　　外觀方面，天逸BEYOND版的變化主要集中在車頭。新款車型的前臉樣式經過重新設計，將現款車型的分體式頭燈更換為了更有家族風味的貫穿式燈組方案。前臉中網處的陣列式封閉中網也是新車的一大特色，看上去挺有辨識度的。新車還對前保險杠進行了重新設計，看著也更靈動了。

　　新車內飾整體設計風格也與現款車型保持了一致，不過新款車型換裝了懸浮式的10英寸中控屏并采用了全新配色的座椅。全液晶的儀表盤在現款車型上就早有配備了，這次新款車型在車機系統上進行了升級，除了常規的智能語音交互之外，它還支持儀表盤、中控屏兩處的AR實景地圖導航，實用性不錯。

　　動力方面，天逸BEYOND將搭載1.6T、1.8T以及PHEV三種動力可選，其中1.6T發動機最大功率129千瓦，最高扭矩250牛·米；1.8T發動機最大功率155千瓦，最高扭矩為300�！っ�，與現款車型保持了一致，與它們匹配的是8速手自一體變速箱，而PHEV車型的綜合最大功率可達221千瓦，扭矩為520�！っ�。

編輯點評：

　　2022年恰逢東風雪鐵龍成立30周年之際，其銷量數據也在逐步回升，隨著新款天逸 C5 AIRCROSS的上市，預計銷量成績還將有望進一步增長。未來還將會有哪些新產品，將在新能源市場如何布局，讓我們共同期待。

● 東風標致

　　2021年上海車展上，東風標致正式發布了全新品牌LOGO，并表示未來將升級全新的設計語言、網點煥新等新獅戰略，首款搭載全新LOGO的車型將在2022年正式發布。等了大半年，我們終于要迎來品牌煥新升級后的首款車型——全新標致408。

　　目前全新標致408已經完成了下線和亮相，新車將在7月27日開啟預售，并于8月底上市。外觀采用標致最新家族設計語言，以“獅魂美學”賦予新車更多的動感和時尚。星動點陣式格柵非常搶眼，同時讓人將視線聚焦于全新盾形獅標。而標志性的獅眼LED大燈，與獠牙LED日間行車燈一同勾勒，保證回頭率。

　　來到車身側面，它的整體輪廓并沒有明顯的改變。腰線從車頭貫穿至尾部，配合車門上提的筋線設計以及17英寸的雙五輻式鉆石切割輪圈，一定程度上提升了運動屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。

　　車尾部分，除了看到新獅標，可以看到新408尾燈采用了透明樣式的燈殼設計，中間則是黑色的裝飾面板，整體形成貫穿式設計，提升了尾部的橫向視覺寬度。另外，新車后包圍還采用了隱藏式排氣布局。

　　內飾方面，全新標致408內飾采用了i-Cockpit唯我座艙設計，由12英寸液晶組合儀表盤、10英寸觸控屏和小幅賽車式方向盤組成的黃金三角設計，充分體現駕駛員的專屬感。另外，它標配Blue-i 3.0智能網聯系統，下方保留了金屬質感十足的物理按鍵。配置方面，新408配備了車身穩定控制系統、倒車影像、定速巡航等。

　　動力方面，新車將搭載1.6T渦輪增壓直噴發動機，匹配愛信6速手自一體變速箱，可以說是老搭檔了。目前官方還沒有正式公布該動力系統的詳盡參數。作為參考，目前現款408車型的1.6T發動機最大功率為170馬力，最大扭矩為250�！っ�。

　　除了國產全新408外，海外也在今年6月正式發布了全新408，值得一提的是，新車采用了跨界的造型，并計劃于2023年年初在全球范圍內上市，未來新車還將中國成都工廠生產，并命名為標致408X。

　　新車前臉與全新標致408基本相同，采用了最新的家族式設計語言，夸張的無邊界式矩陣進氣格柵，搭配犀利的LED燈組結構非常有辨識度，另外還加入了帶有SUV風格的包圍。

　　側面來看，新車的定位更偏向于跨界風格，沒有傳統SUV的高聳車身，但同時跨界套件的出現和較高的離地間隙，以及夸張的20英寸輪圈，使得新車擁有一定的通過性的同時，側面看起來依舊協調。尺寸方面，新車的車長達到4690mm，高度僅為1480mm，軸距達到2790mm。

　　而頂部采用Fastback造型，巨大的溜背式尾部和掀背式尾門看起來非常流暢，家族式獅爪式尾燈組已經成為標致的經典設計之一，全新的后包圍造型也讓新車看起來更加運動。

　　新車內飾整體與國產全新標致408基本一致，只是在中央通道擋把區域有所不同，海外版全新標致408采用的是電子檔把造型，看上去更有科技感一些。另外新車座椅還采用真皮和翻毛皮拼接的方式，也增添了運動感。

　　動力方面，新一代標致408將提供最大功率180馬力和225馬力的兩款插電式混動動力總成，和最大功率132馬力的1.2T三缸汽油發動機，三者均提供8速自動變速箱，同時新車還將在幾個月后推出純電動版。

編輯點評：

　　東風標致在品牌煥新一年多之后，我們終于將要迎來它煥新后的首款產品，全新標致408從顏值和座艙方面展示出了全新的精氣神，對年輕人預計會有比較高的吸引力。它能否被消費者接受，讓我們一同期待它的價格和市場表現吧。

全文總結：

　　本文為大家展望了美系、韓系和法系品牌在2022年下半年的新車計劃，可以看到，與中國品牌相比，它們的新車研發進度還是有很明顯的劣勢。不過其中很多品牌都處在品牌煥新的初期，比如福特、起亞和標致，它們未來在新品牌戰略逐漸成熟后預計會將加快追趕速度。

　　在新能源市場中，美系、韓系和法系也將逐漸開啟布局，其中福特和凱迪拉克已經有新能源產品投入市場，而現代、捷尼賽思、起亞以及別克等品牌也即將加入戰場�；蛟S當2023年或2024年我們再進行展望時，壓力就將交還給中國品牌這邊了吧。（文/汽車之家 郭辰）