回望2022|披荊斬棘:中國品牌的發展(上)

● 廣汽集團：精準出擊，未來也要從特斯拉嘴里奪肉

　　2022年，對于廣汽集團來說，并不算十分光彩，廣汽集團的合資伙伴接連爆冷，廣汽菲克和廣汽謳歌紛紛退出，中止合作。不過，如果提及廣汽集團的出彩企業，埃安品牌絕對算得上一匹黑馬。

　　2022年埃安品牌全年累計銷量27.1萬輛，實現同比126%的高速增長。2022年1月份，埃安品牌的單月銷量還僅有1.6萬臺，而到了12月品牌單月銷量已經突破3萬臺。

『埃安AION S Plus』

　　據乘聯會數據顯示，1-11月埃安AION S銷量102500臺，同比增長55.2%，位列新能源轎車榜銷量第6；1-11月埃安AION Y銷量106274臺，同比增長296%，位列新能源SUV榜第5。兩款車型占據了埃安品牌絕大部分的銷量，兩車的售價在14-20萬元區間，這一價位區間，正好是家用市場的主力戰場，可以看到埃安品牌的產品有著精準定位。

『埃安AION Y』

　　不過，相比比亞迪來說，埃安品牌車型的產品布局仍然較為單一，因此，仍然有較大的發展空間。9月埃安啟用了全新的品牌LOGO，11月，埃安發布了全新一代純電專屬平臺AEP 3.0，以及全新一代電子電氣架構星靈架構，未來產品將在智能座艙、智能駕駛等方面得到提升。

『埃安Hyper GT』

　　在廣州車展上，埃安也帶來了Hyper昊鉑品牌的全新成員Hyper GT，之前的埃安AION LX等車型沖擊中高端電動車市場并不算成功，而Hyper昊鉑將會是一個新的嘗試，助力埃安再次沖擊高端品牌，未來兩年將會有SSR、GT以及幾款車型推出，而Hyper GT鎖定的競爭對手也是特斯拉Model 3。

『埃安Hyper SSR』

　　埃安未來的產品規劃中，每年將推出不少于2款全新車型，涵蓋從小型車到中大型車多個級別，這將助力埃安豐富自己的產品線。埃安也給未來制定了宏觀的目標，2023年銷量目標50萬臺，2025年100萬臺，2030年150萬臺。

　　為此，埃安將投入100億建電機廠、電池廠，以及投資礦山；通過專屬平臺，三合一電機、彈匣電池、自動駕駛、星靈架構等打造更高級的產品；通過企業體制混改，進入股份制，讓埃安進入國際化、現代化的治理結構，從國企轉向投資市場去奮斗。你認為埃安Hyper GT會正面硬剛鯰魚特斯拉還是會差異化競爭？

『廣汽傳祺影酷』

『廣汽傳祺A79』

　　2022年，廣汽傳祺銷售汽車362548臺，同比增長11.8%。今年以來，廣汽傳祺推出了影酷、全新M8、全新傳祺GS3·影速等多款車型，將全新的家族化設計引入產品線。未來還將推出內部代號為A79的全新SUV車型。

『全新廣汽傳祺M8』

　　從市場表現來看，全新M8剛上市就受到認可，12月單月銷量破萬臺，更具性價比的價格，以及全面提升后的產品，包括具有燃油、混動、插電式混動（即將上市）多種動力方式，讓全新M8很快得到了市場的認可。同時，新推出的影酷也在12月獲得了單月破5000臺的銷量。傳祺GS8、影豹等在細分市場獨具特點的車型，也有不錯的銷量表現。

● 奇瑞：海外出口占到總銷量的1/3，車到山前必有路，有路必有奇瑞車

　　突破百萬臺銷量的還有奇瑞，2022年累計銷量達到1232727臺，同比增長28.2%。很難想象，奇瑞實現了逆襲，總銷量已經緊追吉利，能做到這樣的成績，的確表現不俗。

　　值得注意的是，奇瑞2022年全年出口451337臺，同比增長67.7%，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一，出口銷量已經占據奇瑞總銷量的1/3，這一數據遠超比亞迪和吉利。目前奇瑞海外用戶已經累計有240萬，累計出口量占同期中國汽車全部出口量的20%。2022年，奇瑞單月出口有4個月超過5萬輛。瑞虎8、瑞虎7、星途攬月、星途凌云、捷途X70等產品受到海外消費者的喜愛。

『奇瑞瑞虎8 PLUS』

　　從各品牌銷量來看，奇瑞品牌全年銷量908553輛，同比增長38.3%；星途品牌全年銷量51142輛，同比增長37.6%；捷途品牌全年銷量180067輛，同比增長16.9%。奇瑞品牌仍然為銷量的主力。

『奇瑞歐萌達』

　　奇瑞的產品仍然以突出性價比為路線，奇瑞品牌的車型雖然豐富，但是多數車型較老，消費者還是更追求產品的實用屬性。不過，今年推出的幾款新車型，改變了大家對奇瑞車型偏傳統的印象，在設計上做足了功夫。比如奇瑞歐萌達，就引入了時下最流行的設計，立體化且與整車一體的中網，車內采用雙聯屏+觸摸式按鍵，水晶擋把。

『捷途大圣』

　　捷途大圣也同樣在設計上做足了功夫，完全顛覆了之前捷途車型的形象，新車看上去時尚動感，與國際設計接軌。車內中控臺也采用簡約化的設計，與電動車的設計看齊，給人耳目一新的印象。星途瑤光設計上同樣大膽，車內展現出豪華品牌車型具有的質感。奇瑞新能源無界Pro走精致化小車路線，各項配置齊全，甚至還與奢飾品牌GUCCI推出了聯名款。當然，在瑤光2025科技日上，奇瑞首發的GENE品牌概念車，則向我們展示了奇瑞未來更為大膽的設計。

『星途瑤光』

　　2022年，奇瑞新能源汽車銷量232814輛，同比增長112.9%，多款插電式混動版及純電車型的推出，助力奇瑞新能源汽車的銷量增長，包括瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、星途追風ET-i、奇瑞無界Pro、捷途大圣i-DM插混版等車型。在乘聯會公布的1-11月新能源轎車銷量排名中，奇瑞QQ冰淇淋銷量91937臺，同比增長2043.6%，位列第7；奇瑞eQ銷量90359臺，同比增長35.2%，位列第8。

『奇瑞無界Pro』

　　展望2023年，奇瑞、華為、寧德時代深入合作打造的車型更令人期待，新車可能將擁有先進的智能駕駛輔助系統，電池技術和造車優勢資源，預計在2023-2024年上市。奇瑞集團董事長尹同躍表示“華為跟我們有非常大的合作項目，很多車型由奇瑞設計和制造，這個量會非常大�！�12月15日，奇瑞和寧德時代，寧德時代與華為各自簽署了合作備忘錄。此前，有媒體猜測，奇瑞將有至少2款車型參與華為智選車業務合作，也就是目前賽力斯采用的最高級的深度合作模式，或許有一天我們也將在華為的店面見到奇瑞的新車。

『奇瑞瑞虎9』

　　其他車型上，我們將在2023年5月見到全新中型SUV瑞虎9，2023年下半年見到一款全新中型純電SUV eQ7；2023年第三季度見到硬派SUV捷途T-1；2023年見到星途推出多款插混車型，以及在下半年見到全新純電動轎車和SUV（20-40萬元）；此外，2023年我們還將見到一款與比亞迪漢產生競爭關系的瑞騰01轎車，續航600km，軸距2920mm；還有一款奇瑞E03車型，續航可達700km，0-100km/h加速在3秒級。

『捷途T-1』

　　可以看到，2023年，奇瑞將不會是目前只走性價比路線的品牌，而是全面沖擊中高端化市場。歷史上，奇瑞多次沖擊中高端市場，但因為邁步過早，消費者對中國品牌還缺乏信心，因此并未獲得市場認可。

　　從奇瑞集團在2022年啟動的“瑤光 2025”前瞻科技戰略來看，奇瑞計劃未來5年投資1000億元用于技術研發，在全球范圍內建立300家瑤光實驗室，重點突破芯片、三電、智能座艙、自動駕駛四大領域的13項核心戰略技術。奇瑞一直以技術見長，而率先在海外打響之后，奇瑞是否會成為未來汽車圈的“華為”呢？