全新寶馬5系等 2023古德伍德速度節前瞻

秦超

2023年07月11日 00:00 原創來源：汽車之家發布于:北京

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● 寶馬3.0 CSL限量版

　　寶馬3.0 CSL限量版曾于2022年11月正式發布官圖，如今我們終于在古德伍德速度節中見到了它的實車，該車是為了獻禮寶馬M部門成立50周年而打造，可以被譽為最強大的直列六缸車型，并配備手動變速箱與后輪驅動，限量50臺。

　　外觀方面，新車采用了獨特的雙腎形格柵設計，該設計靈感來自于2015年發布的3.0 CSL Homage概念車，兩側的大燈組造型也更加犀利，內部光源也采用了代表最高性能的黃色LED激光大燈燈組。此外，新車前包圍的造型也是復刻了E9代3.0 CSL，左右兩個圓形的散熱開口是標志性的設計。

　　車身側面來看，新車前后側翼子板都采用了寬體設計，C柱位置加入了復古LOGO以展現新車的獨特性質，輪圈則是采用了雙五輻式的中心鎖鍛造輪圈。車尾部分，寬大的車頂擾流板+車尾擾流板展現出了標志性的特點，再加上復古風格的M Power標志，以及重新設計的后包圍樣式、尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，整體視覺感受就像50年前的3.0 CSL一樣驚艷。

　　內飾部分，新車的全液晶儀表盤以及多媒體顯示屏依舊風格不變，并搭載了帶有M設置的三輻式多功能方向盤。此外，新車還將配有全碳桶椅，車門門檻上有碳纖維裝飾，手動變速箱的擋把頭采用了白色+紅色的裝飾，看上去非常精致。

　　動力部分，新車搭載了巴伐利亞有史以來最強大的直列六缸發動機，3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機可達到553馬力的最大功率，最大扭矩為550�！っ祝瑐鲃酉到y匹配6速手動變速箱。此外新車還配備有M型差速器、帶有電子控制的避振器+自適應M懸架系統，這使得新車擁有更好的操控性能。

編輯點評：

　　1972年寶馬M部門正式成立，3.0 CSL正是該部門的開山之作，并一舉奠定了M部門以賽車思維開發量產車的“性能哲學”。而3.0 CSL也不負眾望，很快便統治賽場，1973-1979年共6次奪得歐錦賽冠軍，并稱霸國際房車賽事的冠軍長達十年之久，“CSL”也成為寶馬M部門的最強圖騰。此次推出的全新寶馬3.0 CSL便是向這段輝煌的歷史致敬，而限量50臺也注定它將成為一款稀世珍品。

● 瑪莎拉蒂Levante V8 Ultima

　　瑪莎拉蒂Levante V8 Ultima將亮相古德伍德速度節，今年5月11日，瑪莎拉蒂官方宣布，旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T雙渦輪增壓V8發動機將于2023年底正式停產，搭載V8發動機的車型將持續銷售至2024年。作為最終告別，瑪莎拉蒂最新高性能版本車型Levante V8 Ultima將會亮相此次盛會。

　　自1959年首款搭載V8發動機的瑪莎拉蒂5000GT問世以來，三叉戟品牌生產和銷售搭載V8發動機的車輛已逾10萬。作為瑪莎拉蒂Levante、Ghibli和Quattroporte總裁Trofeo高性能版本的強勁心臟，雙渦輪V8發動機可爆發出572馬力的最大功率。

　　目前，瑪莎拉蒂已推出全新GranTurismo純電跑車和旗下首款全電動SUV——全新格雷嘉純電版，逐步向電動化轉型。不僅于此，到2025年，瑪莎拉蒂全系車型都將擁有純電版本，到2030年，品牌旗下車型將全面實現電氣化。所以未來7年內一些車型的高性能版本可能會更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發動機。

編輯點評：

　　隨著新能源汽車進程的推進，越來越多的汽車廠商開始放棄大排量發動機，V8也將和W12一樣，成為極為罕見的發動機。不過，伴隨著新能源混動技術的加入，再加上電機的綜合功率之后，車輛同樣可以有出色的表現，這是時代的進步，樂趣不減，還讓我們的地球變得更環保，減少碳排放。

● MG EX4

　　名爵MG EX4將于7月13日開幕的古德伍德速度節上正式亮相，新車將向曾經傳奇的WRC Groupe B組別的參賽車型Metro 6R4致敬。新車定位為電動hyper-hatchback（超掀背）版車型，目前依舊處于原型車階段，我們也可以通過預告圖來提前了解一下這款車型。

『官方預告圖』

『后期處理圖』

　　外觀方面，新車借鑒了Metro 6R4拉力賽車的造型設計元素，尺寸夸張的前鏟非常吸睛，車身遍布大量空氣動力學套件，戰斗氣息相當濃郁。此外我們還可以看到，新車融入了大量鋒利的線條設計，比如，新車所配備的頭燈組便擁有相當強的視覺沖擊力。

『官方預告圖』

『后期處理圖』

　　車側部分，新車同樣配有諸多空氣動力學套件，整體造型十分鋼炮。造型夸張的擾流板能夠與前鏟形成比較好的呼應效果，讓車輛的戰斗定位得到更加充分的展現。此外，新車尾燈組似乎采用了當前比較流行的分叉式設計，同樣與車輛的整體調性非常相符。

『官方預告圖』

『后期處理圖』

　　動力方面，預計新車將采用此前MG 4 XPower的動力系統，采用雙電機的動力總成，可輸出最大功率429馬力，0-96km/h的加速用時為3.8秒，最高時速可達124英里/小時（200千米/小時）。

●編輯點評

　　名爵似乎從不吝嗇于向我們展示它對于性能二字的追求，這款車型便是一個很好的例子。即便最終它不能夠實現量產，但某些設計靈感也有可能沿用到后續的量產車型上，而這種對于賽道、性能的追求或許也會讓它收獲一些用戶的關注。新車將會在古德伍德速度節上正式與我們見面，大家也可以期待一下它的真容！

● 瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima

　　瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima將于2023年古德伍德速度節上正式亮相。此前官方曾表示，新車將成為瑪莎拉蒂最后搭載V8發動機的車型，此后旗下Trofeo高性能版本使用的3.8T雙渦輪增壓V8發動機將正式停產。此外，瑪莎拉蒂Ghibli車型也將從2023年開始停產，但將繼續銷售至2024年。

　　外觀方面，新車仍然采用Ghibli的經典外觀造型，前臉延續瑪莎拉蒂標志性的中網造型，碩大的品牌LOGO屹立中央。激進的下包圍造型與兩側夸張的進氣口共同組成了具有攻擊性的車頭造型。發動機蓋上兩條流暢的空氣動力學風道以及前翼子板上方隆起的肌肉線條，將運動優雅的造型風格延續至車頂。

　　車身側面線條流暢中富有肌肉感，仍然保持瑪莎拉蒂優雅的運動美學。側面鯊魚腮導風口的紅色點綴和大尺寸輪圈配合多活塞剎車卡鉗無不都在暗示著性能實力。車尾部分采用了鴨尾的擾流板設計與車尾線條契合，熟悉的尾燈造型進行熏黑處理。下包圍相較普通版造型則更加激進，犀利硬朗的線條與黑化設計的擴散器將雙邊共四出的排氣包裹。

　　內飾部分，整體內飾布局猶如其品牌LOGO的三叉戟一般，線條從中控兩側匯聚至中央。作為性能版車型在內飾的選材用料上加入了不少的碳纖維材質。座椅和車門側面都采用皮質菱形格樣式搭配紅色縫線，渲染出座艙內的運動氛圍。

　　動力方面，瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima搭載的3.8升雙渦輪增壓V8發動機可爆發出572馬力的最大功率。隨著V8發動機的停產，未來瑪莎拉蒂的高性能版本車型，可能會更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發動機。

編輯點評：

　　瑪莎拉蒂Ghibli自2013年發布以來受到了很多年輕人的喜愛，尤其是在國內市場，更是作為一款入門超豪華車型，讓很多喜愛瑪莎拉蒂品牌的年輕人可以圓夢。同時在國內還與一些熱門游戲進行合作宣傳，更是加深了這款車型在國內年輕人心中的印象�，斏僭�1959推出了配有V8發動機的5000GT距今已經64年時間。車輛的發動機在這64年間都是由法拉利擔任供應商，提供發動機供瑪莎拉蒂使用，遺憾的是雙方的合作關系即將步入歷史。在Ghibli停產后，總裁車型將繼續擔任起四門轎車的門面，并會搭載純電動力系統。到2025年，瑪莎拉蒂全系車型都將擁有純電版本，到2030年，品牌旗下車型將全面實現電氣化。

全文總結：

　　每年的古德伍德速度節，不僅僅是車企展示自己產品的展覽會，也是眾多車迷們的節日，在這里，可以感受到車型歷史文化的經典，也可以享受汽車速度帶來的激情，更是大家可以一起歡聚的美好時光。希望不久的將來，在中國也能有我們自己特色的汽車文化節，比如說新能源汽車駕控節，你覺得是否值得期待呢？（文/汽車之家車聞團隊）