玩轉四驅（7）長豐SUV四驅技術詳細講解

●  獵豹黑金剛車型背景

　　V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕杰羅技術，并進行國產化生產是出于湖南長豐汽車集團之手，生產帕杰羅V系列的第二代產品V31和V33，依靠這一熱門車型，長豐集團坐上了國產越野車的頭把交椅，200l年產銷1.2萬輛，今年要超過1.5萬輛。

『 三菱帕杰羅V33 』

　　三菱為了滿足更多消費者的需求，又增加了兩款發動機，最大馬力為230馬力的3.5L V6汽油發動機和2.8L柴油渦輪增壓發動機的兩種型號。另外最大馬力為230馬力的3.5L V6汽油發動機在1997年5月的時候被升級成了著名的GDI發動機。

●  獵豹黑金剛車型介紹

　　目前在售的獵豹黑金剛車型采用的是很多國產自主品牌都會使用的三菱4G64發動機，排氣量為2.4L，最大輸出功率為92KW/5500rpm，最大輸出扭矩為190N·m/2750rpm，這款發動機主要特點就是作為一款汽油發動機可以在2750轉的時候爆發出最大扭矩，對于越野車來說是非常關鍵的。

『獵豹黑金剛 2.4手動四驅型』

　　黑金剛沿用了帕杰羅V33的外觀設計，整體風格還是非常的硬朗，與目前主流的城市SUV相比還是顯得有些格格不入。但黑金剛設計初衷也并不是城市SUV，40.5°的接近角和230mm的最小離地間隙，我們就可以清楚的明白這款車型是為了“撒野”而生的。

● 獵豹CS6車型背景

　　獵豹CS6其實只是黑金剛的升級產品。機械以及配置方面都沒有改變，只是將獵豹黑金剛的外形做了重新設計，內飾業做了符合時代感的調整。除了這些，它就是一輛獵豹黑金剛！

『獵豹CS6 2.4四驅豪華型』

　　由于兩車的機械系統完全相同，CS6使用的是獵豹黑金剛的底盤和動力系統，只不過將外觀和內飾重新設計，所以我就接下來就將二者的四驅系統合二為一的講解。

● 獵豹黑金剛、CS6四驅技術講解

　　獵豹黑金剛和CS6采用的是完全一樣的手動控制分動箱結構四驅系統，屬于分時四驅。發動機動力從變速箱出來后傳遞到分動箱，再由分動箱向由前后傳動軸向前后橋傳動動力。在兩驅狀態下，分動箱是直接把動力傳遞給后輪的。而在四驅狀態下，分動箱硬性地將前、后軸連接在一起，實現50：50的動力分配。

專業名詞解釋：伊頓鎖止式差速器

『伊頓鎖止式差速器』

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伊頓式限滑差速器：

　　伊頓式限滑差速器的工作原理及與其他差速器的不同之處在于，當一側輪子打滑時，普通開式差速器幾乎不能提供任何有效扭矩給車輛，而伊頓的限滑差速器則可以在發現車輛打滑后，鎖定動力傳遞到不打滑車輪，足以克服各種困難路面給車輛帶來的限制。

　　和其他的分時四驅一樣，這套系統前后軸的輪間并沒有差速系統，所以四驅功能使用的時候前后橋間看似是用分動箱連接，其實可以看作是硬軸的硬連接。所以CS6在鋪裝路面上是無法使用4驅檔的。

● 獵豹黑金剛、CS6四驅系統操作

　　對于手動機械式分動箱的車型來說，在兩驅與四驅間切換的時候相對于電子分動箱就稍顯麻煩，或許要花很 大力氣才能切換，而不是動動手指就可以。但高低速四驅之間切換的時候并不需要像電子分動箱那樣踩下離合等幾秒，而是停下后直接拉動操縱桿既可。

　　另外，CS6具備輪邊鎖止器裝置（比較陳舊的設計），這套裝置還有自由輪轂、軸頭離合器、輪轂鎖等其他名稱，它只配置在左右前輪上，后輪沒有，左右前輪和前半軸通過它實現自由滑動和硬性連接的切換。這里要指出：輪邊鎖止器和差速鎖沒有任何關系，是完全不一樣的裝置。

● 黑金剛與CS6越野性能差異
 
　　CS6與黑金剛相比，只是外觀和內飾做了重新設計，越野性能是完全一樣的。后橋帶有伊頓限滑差速器讓黑金剛和CS6的越野性能提高了一個檔次，雖然只有后橋有限滑差速器，但是這個想過就比電子剎車輔助來的更直接。

　　從圖中我們可以看出，雖然CS6在黑金剛的基礎上做了外觀的重新設計，達到了全新審美的效果。但從數據上我們可以清晰看出，CS6在越野方面更注重舒適型了。接近角和離去角的角度相對黑金剛來說都要小一些。

優點：整體式后橋和分動箱式設計具有越野潛力，后橋有伊頓限滑差速器；

缺點：鋪裝里面不能使用四驅。

結語：

　　長豐汽車將三菱已停產的車型及生產線引進到中國，在進行重新設計后投放市場，雖然技術沒有太多亮點，且與目前主流的城市SUV車型有很大區別，但也許越是簡單的技術，越是能夠帶來不簡單的表現。長豐獵豹黑金剛、飛騰、帕杰羅在越野圈子里都有著很不錯的口碑，通過簡單的改裝就可以參加一般的越野競賽，成本很低而且維修簡單，讓很多熱衷于越野而資金卻不是很充足的朋友得到滿足。

　　而CS6和CS7則是在那三款車型的基礎上加以改進，豐富的舒適性配置以及靚麗的外觀，更適合在城市里使用。這兩款車型也保留了三菱較為簡單四驅技術，成本不高但越野能相比一般的城市SUV來說又強很多。長豐這樣的產品設置也是為何其成為目前國內最大的越野車制造廠商的原因。（文/圖 汽車之家 李洋 汪淼 張磊 任朝梁）