設計師傳記(5) 創造家族設計的席爾瓦

■ 打開大眾的“未來之門”

　　2007年1月，德·席爾瓦被大眾汽車集團董事長文德恩任命，代替居納克（Murat Günak）接任大眾集團設計總監，負責大眾集團所有乘用車品牌的整體戰略，包括斯柯達，西亞特，大眾，奧迪，賓利，蘭博基尼和布加迪等。

　　德·席爾瓦首要任務是重新評估三個當時迫在眉睫的車型：2008年高爾夫6代，2008年的帕薩特CC和2008年的尚酷�？梢赃@么說，正是德·席爾瓦塑造了“最美”的大眾，他成功的將意大利人激情、浪漫和感性的一面帶給這個以嚴謹而出名的德國品牌。隨著德·席爾瓦榮升為大眾集團設計總監，大眾新車紛紛褪下居納克（Murat Günak）時期浮夸的造型，再次披上了低調、內斂又不失個性的“橫向”家族臉譜。

高爾夫6

　　在大眾設計部，大眾的三位當家設計師，德·席爾瓦、比舍夫、曼佐尼開始了非常細致和繁瑣的設計討論。高爾夫6的設計過程中，大眾設計師精心挑選了一些被稱之為“歷史DNA”的設計元素，這些DNA使人們既覺得親切，又有一些新鮮感。

　　2008年，巴黎車展上高爾夫6首次亮相。德·席爾瓦表示，高爾夫6設計靈感正是源于前幾代高爾夫車型，尤其是第一代與第四代。

　　高爾夫6放棄了大眾家族式的“U型前臉”設計，采用日后我們熟悉的橫向格柵設計風格。此外，車身高度上，高爾夫6也顯得更加低矮，整體視覺更具運動氣息。車尾部分的設計也是新款車型的改變重點，尾燈部分采用了全新的橫條樣式，尾部特征與大眾旗艦SUV途銳有些相似。

　　如果你熟知高爾夫汽車的歷史的話，你會發現在尚酷身上依稀可以看到高爾夫1代和4代的影子，而這種對于德國人和大眾汽車看來是“回歸、復古”的設計，在我們中國則更像是一種時尚的感覺。

『高爾夫GTI、R、CrossGolf、Golf Plus、旅行版，構成豐富的高爾夫家族體系』

　　高爾夫是一個多產的家族，第六代高爾夫同樣推出GTI、R、CrossGolf、Golf Plus等車型，這些車型均國產或者進口的方式引入國內。高爾夫6在中國的熱度一反曾經第四代的低迷，事實證明，全新高爾夫6的國產為一汽-大眾在中國打了一個漂亮的翻身仗。長長的訂貨單以及一度出現的加價銷售都印證著高爾夫6在中國的火爆。上市不到2年時間，一汽-大眾國產高爾夫車型的銷量累積已經超過了20萬臺。