設計師傳記(7)汽車設計之父哈利·厄爾

■ 永遠的通用汽車人

　　20紀50年代，隨著造型沖壓技術的發展，哈利·厄爾為通用汽車公司設計的時髦汽車不斷推向市場，到1965年，通用汽車公司的雪佛蘭汽車有46種樣式、32種引擎、20種變速 型、21種色彩和400種配件。哈利·厄爾作為通用汽車公司的領導成員和設計負責人，其不少宣傳冊設計直到目前為止還影響美國的汽車式樣。

　　1953年，哈利·厄爾在汽車上首次采用了整塊的弧形擋風玻璃以代替以前的平板擋風玻璃，這一設計很快被世界汽車行業廣泛采用，成為50年代汽車的一種風格。這種形式的玻璃迄今己為幾乎所有的小轎車設計所采用。

　　他還改變了原來對鍍鉻部件的使用方式，從只是在邊線、輪框的部分鍍鉻，而變成以鍍鉻部件作為燈具、飾線、車標、反光鏡等整個零件的使用，稱為鍍鉻件雕塑化使用。這一改變至今仍影響汽車業的設計制造。

　　在此，不得不提哈利·厄爾一生最出色的幫手，比爾·米契爾先生，在1963年別克Riviera和1967年的凱迪拉克Eldorado上，比爾·米契爾聽從哈利·厄爾的意見，大膽采用了折紙造型的設計。

　　1958年哈利·厄爾退休時，米契爾已經在通用服務了30多年，也早預料到自己將是下一任的設計副總裁。這次接任對公司來說是很大的轉變：總裁不再只是監督，而是真正的設計師。這對于提高設計工作的效率有很大的幫助。

　　作為“概念車之父”，厄爾是改變了汽車產業歷史進程的天才，如果他還活著，肯定還會想知道為什么現在的敞篷車不能像1951年他駕駛著往返在家和公司及俱樂部之間的LeSabre概念車一樣，在下雨時自動關上車的頂篷。

　　許多年來，概念車只是木制框架上的纖維玻璃車體，它們是為了展出而制作的。但是今天越來越多的概念車變成了真正的汽車，它們擁有了建立在真實工程參數基礎上的設計、完整的機能傳動系統和懸浮系統。