告別山寨有希望 中國汽車設計現狀介紹

　　國際上主要的汽車設計公司大都集中在歐洲，尤其是在意大利。除了大家所熟知的喬治亞羅I.DE.A外，還有賓尼法瑞納、博通和Zagato等。這些設計公司在業內均有較高的威望，其各自的設計風格也相對明顯。這幾家意大利的設計公司幾乎包攬了全球近六成的汽車設計外包業務。

『美國Art Center可謂是汽車設計師夢工廠，從中走出一批頂級設計師』

『每年進行的德國Pforzheim設計比賽現場一隅』

　　此外，英國皇家設計學院、美國藝術設計中心（Art Center)和德國普福爾茨海姆（Pforzheim）設計中心則分別代表了英美德最高的汽車設計水準。與意大利的設計公司不同，這三家企業更著眼于未來車型的開發。那么，在國外設計公司，尤其是意大利設計公司的擠壓下，又有多少國內設計公司能存活下來？

　　目前國內規模較大的汽車設計公司有上海泛亞汽車、同濟同捷、漢風設計、北京阿爾特（前身是精衛設計）、長城華冠、安徽的佳景汽車等公司。其實，這幾家汽車設計公司只是國內數百家規模大大小小的汽車設計公司的一份子而已。這些公司有的是整車設計包括CAE分析，也有底盤與技術上的專攻。營銷設計方面，在品牌營銷而出名的上海通用和上海大眾身邊，總有一群各司其職的臺灣人組成的營銷團隊在推動。

泛亞汽車技術設計中心

　　泛亞汽車技術中心(Pan Asia Technical Automotive Center 簡稱PATAC)是一家由通用汽車和上海汽車工業(集團)總公司雙方共同投資5000萬美元設立的，雙方各占50%的合資汽車技術與設計中心，不過分的說，它在通用汽車為中國量身打造的工程中扮演決定性的角色。

『別克GL8陸尊的改款是泛亞的作品』

　　作為一家完全獨立于其母公司的企業實體，泛亞不僅為通用汽車和上汽(集團)服務，也為中國和亞太地區的其他汽車企業提供汽車工程服務。如五軸模型制作，三維制模，技術規范發布，碰撞模擬分析，模擬路面測試以及發動機測試等。

　　中國第一輛概念車“麒麟”、第一部在國外發布的中國概念車“鯤鵬”，10萬元家轎“賽歐”、GL8陸尊的設計工作都是泛亞汽車的作品，同時，它們還完成別克新世紀、君威、凱越、景程的本地化工作，還有寶駿630等新車型。

上海同捷科技

　　同捷是國內最大、實力最強的獨立汽車設計工程公司，也是中國最早的汽車設計工程公司，成立于1999年。經過十多年的發展，同捷的設計能力、企業規模居國內汽車設計工程公司之首，在模具設計制造方面也屬亞洲第一的規模和水平。目前，同捷國內整車客戶已有80多家，其中包括一汽集團、東風汽車集團、上汽集團、北汽集團、上海通用、東南汽車、海馬汽車、 江淮汽車、 長城汽車和華泰集團等。

『這些自主品牌車型還需要我介紹嗎？設計它們的正是上海同捷設計公司』

　　據不完全統計，2010年由同捷參與開發的車型銷量占國內汽車市場18%的份額，同捷參與開發的自主品牌車型銷量占國內自主品牌市場30%的份額，2010年同捷累計參與設計在售乘用車型數量占國內自主品牌乘用車型數量的40%以上。公司主要作品有江淮賓悅、長城精靈、長城炫麗、東南三菱藍瑟、長城嘉譽、風行景逸、長城酷熊、江淮瑞風、瑞鷹、哈弗M1和M2等自主品牌車型。

安徽佳景科技

『特此更正：奇瑞QQ6是北京阿爾特設計公司作品，由于本人疏忽將本款車型歸類與安徽佳景科技的作品，受到不公平的抨擊，十分抱歉』

『由于毗鄰奇瑞總部的關系，佳景設計的車型幾乎以奇瑞為主』

　　佳景科技是一家從事整車設計開發的專業汽車設計公司，位于安徽蕪湖經濟技術開發區，毗鄰奇瑞公司。從2001年建立至今，已為奇瑞公司設計開發了QQ、東方之子、旗云、瑞虎、A5等車型，目前有多款新車型正在開發中。