層層打開奔馳門！揭秘奔馳設計師工作

　　[汽車之家 設計師對話]  從1990年加州爾灣成立的德國以外的第一個設計中心開始，到2011年7月，奔馳在北京建立了全球第五個設計中心。這一次，我們來到奔馳的設計中心，對話到奔馳年輕的設計師張自然（Nature.Zhang)，自然之前曾服務過PSA技術中心，對于中國汽車設計有很深的見解。我們就smart e-scooter概念車、給學生建議、中國設計、家族設計等幾個方面問題做出討論。

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『汽車之家對話奔馳設計師張自然』

首先是關于smart e-scooter概念車問題

　　汽車之家：smart e-scooter概念車傳遞理念是未來奔馳的概念設計要更多融入自然界一些形態，更加貼近自然世界的事物？

　　張自然：自然界的形體非常流動，具有雕塑感與運動感。第一，我想把smart e-scooter概念車做的很優雅，因為設想的是它不可能跑的很快，當它速度達到30km/h就很危險。所以這款車并不需要做的非常運動，但是要帶有運動的感覺，兼顧著優雅元素。

　　像奔馳車型也是有一種動感姿態，但時刻能體現出它的優雅。設計它的靈感不僅來源于自然界，設計師思考設計的時候都會從各個方面提取靈感。比如自然界獵豹的姿態、樹葉的形狀，風洞實驗其實也是向自然界獲取靈感，像風速的流動就形成最終風洞的實驗。最后，再去做車的設計，包括奔馳未來非常經典的鷗翼，也是自然界的一種靈感。但是，我們考慮如何更好的提取靈感，然后把靈感發揮融入到產品中去，而不是直接把造型搬過來。因為汽車是靜態的物品，要從靜態去感覺它動態的感覺。

『奔馳設計中心設計師張自然接受汽車之家獨家對話』

　　汽車之家：在smart e-scooter概念車設計之初您是否也遇到過難題，在設計過程中您是如何解決的？

　　張自然：設計是沒有一個具體的解決方式，尤其是開始創意的時候。只有通過不斷的去畫、去提煉、去想象，直到它慢慢的成型。它并不像解數學方程式，通過公式就能求出答案。比如，e-scooter必須考慮到smart品牌的形象，還要考慮到e-scooter兩輪車的形態如何在平衡感與動感中取舍。

　　汽車之家：汽車設計對于我們來說就像一門很高深的工程學，看上去比較枯燥一點？

　　張自然：你不會感到枯燥的，因為你不斷的在創造，心里會有一種滿足感與成就感，尤其是前期創意的階段。有時候它并不完善，所以不要害怕將不完善、幼稚的想法表現出來。然后你會發現，有些地方會很有意思。對于設計師來說，就要去嘗試不同的風格。

　　汽車之家：以smart為例，我們看到很多廠商都推出自己的urban概念，也就是城市的概念。但是在中國，目前主流的認知仍然是喜歡"大車"。作為本土的設計師，你覺得國人能夠接受小巧的城市車的理念嗎？

　　張自然：我覺得非常沒有問題，我自己開的就是smart，非常的方便、節油。我也開過大車，突然換大車我會覺得不適應，在城市里停車并不好找地方。由于國內早期沒有小車的概念，當使用后會感覺的到它優越性。然后就會形成口碑去傳播，慢慢的就會去接受。對于奔馳前景設計中心來說，就是要將新的設計理念引進或者提出來向大眾傳播。

　　汽車之家：奔馳中國設計中心團隊主要的工作是前期調研嗎？您目前的主要工作內容介紹一下嗎？

　　張自然：我們現在整車設計都在做。我每天早上要檢查e-mail是否有重要的信件，關于設計、工程的反饋等。早上9點鐘上班我會去下Car and News網站，看看最新車型的發布，看收集車型的信息，然后慢慢進入工作狀態。如果有新的項目就要開始去構思，前期我們有一個計劃表，記錄每個節點需做的事情。工作時，我會放一些喜歡的音樂，去咖啡機邊泡杯咖啡，翻閱最新的雜志，時尚、家居、科學類的信息，都將會形成非常有用的靈感。設計之所以稱之為設計，因為前期創造性的重要，后期慢慢的就進入工程的狀態，一件很嚴肅的事情，汽車設計是介于工程與藝術之間。

　　當然，我所有的時間并不只有工作，當我在路上開車時，遠處一縷陽光打過來，有著絢麗的色彩，與街道的強烈搭配，我喜歡這個時候。在開車的時候我偶爾去聽一些固定音樂電臺，工作時喜歡聽舒緩的音樂。其實我們在工作時都會有音樂的播放器，每個人都會分享各自喜歡的音樂，每個人都有不同的個性，畫圖的風格也不一樣，設計師應該非常謙虛，吸收別人好的地方。比如我不喜歡重金屬，但我也愿意去聽那些音樂，去做嘗試，因為音樂的節湊對于車的線條的緊張與松弛感，非常有幫助，，有時候聽到一首歌非常有感覺，畫出來的東西也就更貼近那種感覺。

　　布雷先生也鼓勵我們走出去，對于工作有用的事情他允許我們走出去，尋找靈感和新材質�？梢匀�798，藝術家現在也在設計，他們的構圖、色彩等都非常值得學習。

『他給年輕設計師和高校學生工作、學業上的指點』