逆向研發也是本事 揭秘比亞迪動力技術

● 6年/6個月 比亞迪動力總成開發的秘密

　　技術儲備、IT背景和工作模式

　　回到“橫空出世”這個話題，其實比亞迪要做自主動力的項目早在五六年前就已經提出來了，幾乎是和電動車同時提出來的。也就是說現在動力總成的技術團隊其實是五六年前就已經組建了。比亞迪自主動力是從傳統自然吸氣發動機和手動變速箱開始著手的。

　　項目團隊從建立后開始，陸續開發了比亞迪的BYD371QA+5T09（1.0升發動機+5速手動變速箱）、BYD473QB/QE+5T14（1.5升發動機+5速手動變速箱）、BYD483QB（2.0升發動機+5速手動變速箱）三個系列的動力總成，這三個系列從三年前就已經全面取代了之前的合資動力總成（如三菱4G15S等）分別搭載在F0、3系（F3、G3、L3）車型和6系（F6、G6、M6、S6）等車型上。在開發和制造這三個系列動力總成的過程中，比亞迪在研發設計方面的能力得到了鍛煉，并且掌握了發動機制造基礎工藝技術，像全鋁發動機缸體的壓鑄工藝技術就是之前打下的基礎（371、473和483都是全鋁發動機）。

　　在開發這些發動機的同時，比亞迪的高層提出了對先進的動力總成技術做技術儲備的要求。而做完三個系列的17事業部此時有大量的時間，于是這支開始跟蹤和研究奔馳、寶馬、大眾等廠商的動力總成技術。在其期間對主流的動力技術都做了儲備。

　　三年前，TID項目從之前的儲備和預演轉入正式研究，而之后的事情讓人瞠目結舌----業內需要花幾年來完成的從設計開發到制造樣機的過程，比亞迪只用了六七個月時間。也就是說，從兩年半以前開始，比亞迪的TID技術就已經進入了驗證階段。

　　比亞迪動力總成的開發速度之所以如此之快，在負責人張金濤看來，首先是因為他們在動力總成技術方面掌握了四大塊核心：“一個是整機的結構設計技術，第二個是工藝技術，第三個是裝備技術，第四個是測試技術，這是我們作為動力總程技術4大塊能力的建設�！贝怪闭�合的戰略讓比亞迪在模具、生產裝備方面的擁有自己的開發生產能力，加上自主的設計能力（很多企業采用外包方式），這些條件使比亞迪掌握了從開發到制造的關鍵資源，在各個環節上都不需要依賴別人，保證了最高的效率和最低的溝通成本。“這樣一來就使得我們的動力總成方面競爭力特別強。我們可以很快的開發一款發動機或者一款變速箱，就是因為我們有很強的模具能力、工藝能力和裝備能力。”

　　比亞迪在工藝和裝備上的經驗來自其IT業務，可能在大多數人的印象里，比亞迪還只是一家為諾基亞等品牌提供手機電池的工廠，但實際上，移動設備的電池業務只是現在比亞迪在IT領域的業務的一部分，其業務早就涵蓋了微電子、光學元件、液晶屏幕、移動設備外殼等等...比亞迪已經成為很多知名品牌的OEM代工商，而不僅僅是電池供應商。

　　諸如筆記本電腦、手機等產品對于加工制造的精度要求比汽車嚴格的多，加上代工生產的經驗，比亞迪在這塊積累了高精度加工工藝、高精度加工設備開發制造以及生產工藝設計開發的技術。同時在微電子行業的發展也讓比亞迪掌握了從底層平臺到軟件再到硬件的全套開發能力。IT制造業的背景是比亞迪與國內其他自主品牌最大的差異，也是比亞迪獨到的競爭力。

　　比亞迪能夠“快速開發”的另外一個原因是其開發模式。比亞迪喜歡“同步”、“多管齊下”并且保持“即時溝通”。張金濤先生是這么描述的：“我們在結構設計的同時就做工藝評測、做模具的評審，使得我們的產品設計、工藝設計、模具設計以及裝備設計包括檢測技術的建設同步進行。在內部溝通起來非常方便并且平時在產品設計評審就把工藝評審這些都帶過了，使得我們的工藝制造很順，裝備上起來也很快，檢測的也很到位，給我們后期的產品跟整車、跟ECU的匹配、售后對接這方面贏得了很多時間�！�

　　“我們有一個試驗車隊，幾十臺車子東南西北去跑，在我們的試車場地拼命去跑，我們的TI發動機和DCT上市之前要經過嚴格的審核，包括‘三高試驗’等等這些試驗都是快速去做。把前面制造的周期壓到最短，把驗證的周期留的更多。我們就可以贏得大量的驗證、試驗的時間，使得我們上市以后少走彎路，讓我們的動力總成不僅技術先進，還有性能也可靠。”在整機做臺架試驗的同時，比亞迪TID總成的零部件也同時在做可靠性的試驗。我們的而性能可靠完全是靠工藝技術，測試技術、評價體系來保證的�！�

　　而遇到產品的問題是，比亞迪對待產品問題的態度是“沒有問題不可能，就是怎么快速去解決。比亞迪就是不怕有問題，就是怕把問題藏在里面。你要是等用戶暴露問題的話，你的口碑就沒有了。”

　　開發TID一帆風順？

　　當然，即便擅長工藝和裝備技術開發，但比亞迪的工程師終究不是神仙，更不是可以憑想象造物的上帝。在實際的開發過程中他們也遇到了很多瓶頸和困難，比如說傳統的工藝和裝備已經達不到新動力總成的加工要求，“我們便去國外采購，去德國，去日本，比如當時需要精沖工藝的設備，一千多萬一條線，公司給了大量的支持，大手筆一次就引進了幾條這樣的設備線�！�

　　“技術瓶頸還有很多，但我們有足夠的時間去做驗證，驗證出來的問題馬上整改，馬上去再驗證，就不斷的再把問題暴露，把問題解決，最終達到一個滿意合格的產品交給我們的市場。我們整個研發的隊伍，包括一些部門的經理，一些關鍵崗位的工程師都是沒日沒夜的干。我們有一個雙離合器的部門經理，他就是把被子和生活用品就放在辦公室，一搞一周都不回家，沉在里面去干，正因為有這么一批工程師，有這么一支管理隊伍使得我們的項目在節點上都能夠按時完成進度。”

　　在我看來，在制造階段的高精度保證產品的一致性，而后期有充分的時間和完整的體系對產品的設計、功能等做可靠性的驗證，這就是比亞迪敢說自己“可靠”的原因。